Турция располагает крупной собственной автопромышленностью и жёстко регулирует импорт автомобилей: обычный коммерческий ввоз требует разрешения Министерства торговли в рамках Режима импорта. Легковые автомобили относятся в основном к товарной позиции 8703. Налоговая нагрузка складывается из трёх уровней: таможенная пошлина по коду GTİP и стране происхождения (обычно около 10%); специальный потребительский налог ÖTV, зависящий от объёма двигателя и цены (крайне высокий для автомобилей на ископаемом топливе, для электромобилей после реформы июля 2025 года — примерно 25–75%); и НДС 20% (KDV), начисляемый на сумму таможенной стоимости, пошлины и ÖTV. Поскольку ÖTV входит в базу НДС, «налог на налог» делает фактическую нагрузку высокой. Для легковых автомобилей из стран вне ЕС и стран без соглашения о свободной торговле применяется дополнительная пошлина — в процентах от таможенной стоимости или минимальная сумма за единицу, в зависимости от того, что выше. Турция состоит с ЕС в таможенном союзе и приводит технические нормы в соответствие с системой одобрения типа ЕС ((EU) 2018/858); импортируемые автомобили должны получить одобрение типа или индивидуальное одобрение TSE и предъявить письмо о соответствии при оформлении. Импорт подержанных автомобилей ограничен и, как правило, не разрешён для обычной коммерческой продажи; отдельные случаи, например ввоз личного автомобиля возвращающимся резидентом, требуют разрешения, причём автомобиль обычно не старше 3 лет и зарегистрирован на владельца в течение установленного срока.
| Ограничение по возрасту | Импорт подержанных автомобилей ограничен и, как правило, не разрешён для обычного коммерческого ввоза; отдельные случаи, например ввоз личного автомобиля возвращающимся резидентом, требуют разрешения, причём автомобиль обычно не старше 3 лет и зарегистрирован на владельца в течение установленного срока. |
|---|---|
| Руль | Импортируемые автомобили должны быть с левым рулём (LHD). |
| Импортная пошлина и налоги | Налоговая нагрузка складывается из трёх уровней: таможенная пошлина по коду GTİP и стране происхождения (обычно около 10%); специальный потребительский налог ÖTV, зависящий от объёма двигателя и цены (крайне высокий для автомобилей на ископаемом топливе, для электромобилей после реформы июля 2025 года — примерно 25–75%); и НДС 20% (KDV) на сумму таможенной стоимости, пошлины и ÖTV. Для легковых из стран вне ЕС без соглашения о свободной торговле применяется дополнительная пошлина. |
| Основные порты / пункты ввоза | Основные порты ввоза — Стамбул (Амбарлы), Мерсин и Измир. |
| Компетентный орган и сертификация | Турция состоит с ЕС в таможенном союзе и приводит технические нормы в соответствие с системой одобрения типа ЕС ((EU) 2018/858); импортируемые автомобили должны получить одобрение типа или индивидуальное одобрение TSE. Обычный коммерческий ввоз требует разрешения Министерства торговли в рамках Режима импорта. |
| Необходимые документы | При оформлении необходимо предъявить письмо о соответствии (Letter of Conformity); легковые автомобили декларируются в основном по товарной позиции 8703. |
Данные ориентировочные. Турция: жёстко регулирует импорт автомобилей, нагрузка складывается из трёх уровней — пошлины (обычно около 10%), специального потребительского налога ÖTV, зависящего от объёма двигателя и цены, и НДС 20% (KDV) на сумму таможенной стоимости, пошлины и ÖTV; подержанные автомобили, как правило, не разрешены для обычного коммерческого ввоза, а конкретные ставки и пороги определяются официальным вестником и действующими таблицами Министерства торговли. Перед отправкой уточните правила в Министерстве торговли Турции. Источники: Ministry of Trade (trade.gov.tr); Official Gazette (resmigazete.gov.tr); TSE (tse.org.tr); Revenue Administration (gib.gov.tr). Последняя проверка: 2026-10.
Краткий справочник по импорту: 45 стран →
EZ Auto базируется в Китае (Чжэнчжоу, Хэнань) и имеет 15–20 лет опыта в экспортной торговле автомобилями из страны. Мы экспортируем новые и подержанные китайские автомобили на Ближний Восток, с морской перевозкой в Джебель-Али, Джидду, Даммам, Сохар, Акабу, Умм-Каср и Шуайбу, беря на себя китайское экспортное оформление и полный пакет документов. Местное импортное оформление организует покупатель или лицензированный брокер; мы предоставляем все документы и рекомендации по каждой стране, включая предотгрузочную сертификацию, которую требуют несколько рынков Персидского залива. У нас нет местных офисов на Ближнем Востоке — каждый автомобиль закупается и проверяется в Китае перед отправкой.
Получите сегодняшнюю цену и оценку доставки в вашу страну.
Запросить в WhatsApp →