Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
Turcja ma duży krajowy przemysł motoryzacyjny i ściśle kontroluje import pojazdów, który wymaga zezwolenia Ministerstwa Handlu na mocy Dekretu o Reżimie Importowym. Samochody osobowe podlegają głównie pozycji HS 8703. Obciążenie podatkowe ma trzy warstwy: po pierwsze, cło według kodu taryfowego GTİP i kraju pochodzenia (ogólnie około 10%); po drugie, Specjalny Podatek Konsumpcyjny (ÖTV), stopniowany według pojemności silnika i ceny — bardzo wysoki dla samochodów spalinowych, podczas gdy pojazdy w pełni elektryczne, po reformie z lipca 2025 r., mieszczą się w przybliżeniu w przedziale 25%–75%; po trzecie, 20% podatku od wartości dodanej (KDV) naliczanego od wartości powiększonej o cło plus cło plus ÖTV. Ponieważ ÖTV wchodzi do podstawy VAT, ten podatek od podatku sprawia, że efektywne obciążenie jest wysokie. Dla samochodów osobowych z krajów spoza UE i krajów bez umowy o wolnym handlu obowiązuje dodatkowe cło, pobierane albo jako procent wartości celnej, albo jako minimalna kwota za jednostkę, w zależności od tego, która jest wyższa. Turcja jest w unii celnej z UE i dostosowuje swoje przepisy techniczne do unijnych ram homologacji typu (takich jak (UE) 2018/858); importowane pojazdy muszą uzyskać homologację typu TSE lub homologację indywidualną i przedstawić Deklarację Zgodności przy odprawie. Import używanych pojazdów jest ograniczony i z reguły niedozwolony dla zwykłego importu komercyjnego; przypadki szczególne, takie jak powracający rezydenci przywożący samochód osobisty, wymagają zezwolenia, przy czym pojazd zazwyczaj nie może być starszy niż 3 lata i musi być zarejestrowany na nazwisko właściciela przez określony okres.
Turcja ogranicza import pojazdów używanych, dlatego zakres dokumentu koncentrujemy wokół przypadku powracającego rezydenta — pojazd zazwyczaj nie starszy niż 3 lata i zarejestrowany na nazwisko właściciela przez określony okres — z zezwoleniem Ministerstwa Handlu na mocy Dekretu o Reżimie Importowym, gdy rozważany jest import komercyjny. Przygotowujemy Deklarację Zgodności i zgłoszenie HS 8703 oraz organizujemy homologację typu TSE lub homologację indywidualną do odprawy w Stambule (Ambarlı), Mersin lub Izmirze.
Import pojazdów używanych jest ograniczony i z reguły niedozwolony dla zwykłego importu komercyjnego; wyjątek dla powracającego rezydenta zazwyczaj wymaga samochodu nie starszego niż 3 lata, zarejestrowanego na nazwisko właściciela przez określony okres. Podatek występuje w trzech warstwach — cło według kodu GTİP i pochodzenia w wysokości zazwyczaj około 10%, ÖTV stopniowany według pojemności silnika i ceny oraz bardzo wysoki dla samochodów spalinowych, a także 20% VAT od wartości celnej plus cła plus ÖTV — z dodatkowym cłem dla samochodów spoza UE bez umowy o wolnym handlu. Przy odprawie wymagana jest Deklaracja Zgodności.
Import używanych pojazdów jest ograniczony i z reguły niedozwolony dla zwykłego importu komercyjnego; przypadki szczególne, takie jak powracający rezydenci przywożący samochód osobisty, wymagają zezwolenia, przy czym pojazd zazwyczaj nie może być starszy niż 3 lata i musi być zarejestrowany na nazwisko właściciela przez określony okres.
Obciążenie podatkowe ma trzy warstwy: cło według kodu taryfy GTİP i kraju pochodzenia (zazwyczaj około 10%); Specjalny Podatek Konsumpcyjny (ÖTV), stopniowany według pojemności silnika i ceny — bardzo wysoki dla samochodów spalinowych, podczas gdy pojazdy elektryczne akumulatorowe, po reformie z lipca 2025 r., mieszczą się w przedziale około 25%–75%; oraz 20% VAT (KDV) naliczany od sumy wartości celnej, cła i ÖTV. Dla samochodów osobowych z krajów spoza UE bez umowy o wolnym handlu obowiązuje dodatkowe cło.
Importowane pojazdy muszą mieć kierownicę po lewej stronie (LHD).
Główne porty wejściowe to Stambuł (Ambarlı), Mersin i Izmir.
Turcja jest w unii celnej z UE i dostosowuje swoje przepisy techniczne do unijnych ram homologacji typu ((UE) 2018/858); importowane pojazdy muszą uzyskać homologację typu TSE lub homologację indywidualną. Zwykły import komercyjny wymaga zezwolenia Ministerstwa Handlu na mocy Dekretu o Reżimie Importowym.
| Wymagane dokumenty | Przy odprawie celnej należy przedstawić Deklarację Zgodności; samochody osobowe są zgłaszane głównie w ramach pozycji HS 8703. |
|---|---|
| Jak Cię wspieramy | Turcja ogranicza import pojazdów używanych, dlatego zakres dokumentu koncentrujemy wokół przypadku powracającego rezydenta — pojazd zazwyczaj nie starszy niż 3 lata i zarejestrowany na nazwisko właściciela przez określony okres — z zezwoleniem Ministerstwa Handlu na mocy Dekretu o Reżimie Importowym, gdy rozważany jest import komercyjny. Przygotowujemy Deklarację Zgodności i zgłoszenie HS 8703 oraz organizujemy homologację typu TSE lub homologację indywidualną do odprawy w Stambule (Ambarlı), Mersin lub Izmirze. |
| Na co uważać | Import pojazdów używanych jest ograniczony i z reguły niedozwolony dla zwykłego importu komercyjnego; wyjątek dla powracającego rezydenta zazwyczaj wymaga samochodu nie starszego niż 3 lata, zarejestrowanego na nazwisko właściciela przez określony okres. Podatek występuje w trzech warstwach — cło według kodu GTİP i pochodzenia w wysokości zazwyczaj około 10%, ÖTV stopniowany według pojemności silnika i ceny oraz bardzo wysoki dla samochodów spalinowych, a także 20% VAT od wartości celnej plus cła plus ÖTV — z dodatkowym cłem dla samochodów spoza UE bez umowy o wolnym handlu. Przy odprawie wymagana jest Deklaracja Zgodności. |
Dane orientacyjne. Turcja: ściśle kontroluje import pojazdów, z trójwarstwowym obciążeniem — cło (zazwyczaj około 10%), podatek konsumpcyjny ÖTV stopniowany według pojemności i ceny oraz 20% VAT (KDV) od sumy wartości celnej, cła i ÖTV; pojazdy używane zasadniczo nie są dopuszczone do zwykłego importu komercyjnego, a konkretne stawki i progi wynikają z Dziennika Urzędowego i aktualnych tabel Ministerstwa Handlu. Przed wysyłką potwierdź aktualne przepisy w tureckim Ministerstwie Handlu. Źródła: Ministerstwo Handlu (trade.gov.tr); Dziennik Urzędowy (resmigazete.gov.tr); TSE (tse.org.tr); Administracja Skarbowa (gib.gov.tr). Ostatnia weryfikacja 2026-10.
Ostatnio sprawdzone 2026-10.
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Modele, o które najczęściej pytają tutejsi kupujący — otwarte na uwagi eksportowe
