L'export de pièces détachées ne s'arrête pas à l'emballage : chaque marché impose sa propre chaîne de conformité, et une pièce parfaitement correcte peut être bloquée à la douane si le document manque. Cette page résume les pratiques courantes par grand région. Les exigences officielles les plus récentes du pays de destination priment toujours, et les documents requis sont confirmés par écrit pour chaque commande.
Les exigences varient : SABER en Arabie saoudite, ECAS aux Émirats, TR CU 018/2011 (EAC) dans l'Union économique eurasienne, SONCAP au Nigeria, GOEIC en Égypte, NOM au Mexique, INMETRO au Brésil, CE et E-mark dans l'UE. Nous préparons les documents requis par destination à chaque commande ; les exigences officielles du pays priment.
En Arabie saoudite, SABER est le seul canal de conformité à l'importation : il faut d'abord un PCoC au niveau produit (valide environ un an), puis un SCoC au niveau expédition pour chaque lot, déclaré avant l'arrivée. Sans SCoC, le dédouanement est impossible. Dans les autres pays du Golfe, le G-Mark couvre les membres du Conseil de coopération mais ne remplace pas l'ECAS des Émirats arabes unis, où les pièces auto (HS 8708) exigent un certificat de conformité ECAS.
Le climat (chaleur, humidité, brume saline côtière) renforce la demande de pièces anticorrosion de soubassement et de connecteurs électriques résistants.
En Asie centrale, le dédouanement suit la cohérence entre le code HS et la facture ; certains marchés restent sur le système GOST et peuvent recevoir l'attestation correspondante, tandis que les membres de l'Union économique eurasienne appliquent aussi le TR CU 018/2011. Ce règlement couvre environ 98 catégories de produits : les pièces à risque élevé (freins, direction, ceintures, éclairage, airbags) exigent un certificat EAC et un audit d'usine, les pièces générales pouvant recourir à une déclaration de conformité.
En Afrique de l'Ouest et du Nord, le SONCAP du Nigeria exige FORM M plus un certificat par expédition, et l'Égypte exige un certificat d'inspection GOEIC avant l'expédition. En Afrique de l'Est, le Kenya exige depuis 2026 un certificat de conformité pour les marchandises importées.
En Amérique latine, la NOM du Mexique ne reconnaît pas les rapports CE ou UL et impose un titulaire légal local avec étiquetage en espagnol ; le Brésil exige un laboratoire accrédité et un demandeur légal brésilien ; le Chili réduit fortement les droits via le certificat d'origine Chine–Chili. L'Union européenne impose le marquage CE, les directives REACH et ELV, et la mention E-mark pour les pièces auto, avec des mesures antidumping sur certaines familles.
Nous ne détenons pas ces certifications à votre place : nous traitons les documents et étiquetages requis par destination, et confirmons par écrit les éléments nécessaires à votre commande.
Quelle que soit la région, nous fournissons en standard la facture commerciale, la liste de colisage et le connaissement. Le certificat d'origine, les rapports d'essai et les certificats sont disponibles sur demande pour appuyer le dédouanement à destination. Les documents spécifiques à chaque marché (SABER, ECAS, EAC, SONCAP, GOEIC, NOM, INMETRO, CE) sont préparés par commande et confirmés par écrit. Nous ne remplaçons pas l'importateur dans ses obligations locales, mais nous organisons la documentation attendue pour faciliter le passage en douane.
Notre réseau de fournisseurs fait l'objet d'audits selon les référentiels ISO 9001 et IATF 16949. Les rapports et copies de certificats sont disponibles sur demande. Nous ne déclarons pas détenir la certification finale à la place de l'importateur.
Non. Le marquage CE s'applique à l'Union européenne. D'autres marchés ont leurs propres systèmes (SABER, ECAS, EAC, SONCAP, NOM, INMETRO). C'est pourquoi les documents sont préparés par destination, commande par commande.
Les documents de conformité à destination sont généralement à la charge de l'importateur selon la réglementation locale. Nous fournissons les éléments de dossier (données produit, rapports) et coordonnons le traitement par commande, sous réserve de confirmation écrite.
Nous signalons les spécifications recommandées selon le climat : chaleur et poussière (filtres, étanchéité, éclairage), froid hivernal et sels de dégivrage (batteries, préchauffage, anticorrosion), ou routes non revêtues (suspension, freins). Ces indications orientent la sélection, sans garantie de performance.
Les exigences officielles évoluent. Nous résumons la pratique courante et confirmons par écrit les documents requis pour votre commande, mais la réglementation en vigueur dans le pays de destination prime toujours.
Donnez le pays de destination et les références ; nous listons les documents à prévoir.
WhatsApp