Bien choisir la pièce ne suffit pas : il faut aussi maîtriser le classement douanier, les quantités minimales, les modes de paiement et les incoterms. Cette page rassemble les éléments que nous utilisons pour établir un devis complet et éviter les litiges classiques sur le fret, les droits et la responsabilité à chaque étape du transport.
La plupart des pièces relèvent du HS 8708 (accessoires pour véhicules), par exemple 8708.30 pour le freinage, 8708.40 pour les transmissions et 8708.80 pour la suspension. La plupart des sous-postes de ce chapitre bénéficient d'un remboursement de TVA à l'export de 13 %, sous réserve du taux en vigueur. Nous fournissons code et éléments de déclaration par article.
Les pièces relèvent principalement du HS 8708, chapitre des parties et accessoires de véhicules automobiles. Les sous-postes courants incluent 8708.30 (freins), 8708.40 (transmissions et boîtes), 8708.80 (suspension), ainsi que 870810 (pare-chocs), 870829 (carrosserie non dénommée) et 870870 (roues). Un classement correct influence la structure de coûts et facilite l'évaluation douanière à destination.
La plupart des sous-postes du HS 8708 bénéficient d'un remboursement de TVA à l'export de 13 %, sous réserve du taux en vigueur au moment de la déclaration. Nous fournissons le code HS correspondant et les éléments de déclaration par article pour appuyer le dédouanement.
La quantité minimale de commande dépend de la catégorie : les pièces d'entretien à rotation rapide conviennent aux petites quantités, tandis que certaines pièces spécifiques imposent des seuils plus élevés, confirmés au devis. Les échantillons sont disponibles, leurs frais étant convenus par commande et souvent déductibles d'une commande en gros.
Le délai habituel est de 7 à 30 jours, les commandes urgentes restant négociables. L'expédition peut se faire par mer, air ou route, avec option porte-à-porte. Réserver l'espace tôt en saison haute réduit les risques de capacité et de hausse de fret.
Les Incoterms usuels sont FOB, CIF et EXW, à préciser dans la commande : l'absence de terme est une source fréquente de litige. Le paiement se fait principalement par virement (T/T) ou par crédit documentaire (L/C à vue). Pour les premières commandes, un acompte puis un solde avant expédition, ou un crédit documentaire, sécurise les deux parties.
L'emballage est unitaire, en vrac ou à marque, correctement protégé. Les palettes et caisses en bois massif doivent respecter la norme ISPM 15 et porter la marque IPPC. Les marchandises dangereuses (airbags et prétendeurs en UN3268 classe 9, batteries lithium avec résumé d'essai UN38.3 et fiche SDS) font l'objet d'une déclaration dédiée.
Les pièces mettent généralement plusieurs semaines entre la commande et l'arrivée au port. Pour maîtriser le coût et le délai, évitez l'arrêt des usines chinoises avant le Nouvel An chinois en commandant six à huit semaines à l'avance, et anticipez le pic de réapprovisionnement de fin février à début mars. La fenêtre de mai à juillet offre des rotations maritimes plus ouvertes, favorable aux gros volumes et aux essais de nouvelles références. Les pièces d'entretien à rotation rapide restent négociables toute l'année selon votre niveau de stock.
La règle usuelle est d'environ 15 mètres cubes : bien en dessous, le LCL est généralement moins cher ; proche ou au-dessus, le FCL est plus avantageux. Le LCL ajoute des frais de consolidation aux deux extrémités et une date limite plus précoce. Nous conseillons selon le volume et la route.
Le devis suit l'Incoterm convenu. En FOB ou EXW, le fret et les droits à destination sont distincts et détaillés séparément. En CIF, le fret jusqu'au port de destination est inclus, mais les droits de douane restent à la charge de l'importateur.
Facture commerciale, liste de colisage et connaissement en standard. Le certificat d'origine, les rapports d'essai et les certificats sont fournis sur demande pour faciliter le dédouanement à destination.
Oui. Les pièces peuvent partager un conteneur avec des véhicules pour répartir le coût de fret. Nous planifions le chargement et les documents selon le port de destination et la date de départ.
Oui. Nous contrôlons par échantillonnage par lot avant l'envoi. Une inspection tierce (par exemple SGS ou BV) peut être organisée à vos frais si vous le souhaitez.
Indiquez quantité, pays et incoterm souhaité ; nous détaillons prix, fret et documents.
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