Dokumenty zależą od kraju docelowego: w Arabii Saudyjskiej SABER PCoC i SCoC, w ZEA ECAS i G-Mark dla Zatoki; w EAEU TR CU 018/2011 z certyfikatami EAC dla części wysokiego ryzyka; w Afryce SONCAP, GOEIC i Kenya CoC; w Ameryce Łacińskiej NOM, INMETRO i preferencja taryfowa dla Chile; w UE CE i E-mark. Wymagane pliki przygotowujemy dla każdego zamówienia po pisemnym potwierdzeniu.
Zgodność to nie jeden certyfikat, lecz zestaw wymagań specyficznych dla kraju docelowego, które zmieniają się w zależności od kraju i części. Ta strona przedstawia przegląd głównych systemów na naszych rynkach, aby ułatwić planowanie czasu realizacji i dokumentacji. Nie twierdzimy, że posiadamy wszystkie licencje; zamiast tego nasza sieć dostawców jest audytowana, a dokumenty wymagane w kraju docelowym są przygotowywane dla każdego zamówienia i potwierdzane pisemnie przed wysyłką.
W Arabii Saudyjskiej SABER jest ścieżką zgodności importowej. Najpierw uzyskuje się PCoC na poziomie produktu, ważny około roku, a następnie SCoC na poziomie przesyłki dla każdej dostawy, deklarowany przed przybyciem. PCoC bez SCoC nie może zostać odprawiony celnie, więc certyfikat przesyłki musi być uwzględniony w harmonogramie. Członkowie GCC stosują G-Mark, ale G-Mark nie zastępuje certyfikatu zgodności ECAS w ZEA, którego ZEA wymagają dla części samochodowych od 2019 roku. Upał i pył wpływają na wybór specyfikacji: chłodzenie, uszczelnienia, filtry kabinowe i oświetlenie wymagają konstrukcji odpornych na wysoką temperaturę i pył.
Przybrzeżne rynki Zatoki dokładają wilgotność i mgłę solną, zwiększając popyt na części podwozia o właściwościach antykorozyjnych i uszczelnione złącza elektryczne. Klimat uwzględniamy zarówno w specyfikacji części, jak i w dokumentacji.
Odprawa celna w Azji Centralnej opiera się na kodzie HS i spójności faktury; niektóre rynki nadal funkcjonują w systemie GOST i mogą być zaopatrywane w odpowiednie oświadczenie. Członkowie EAEU stosują TR CU 018/2011, który obejmuje około 98 kategorii produktów. Towary wysokiego ryzyka, takie jak hamulce, układ kierowniczy, pasy bezpieczeństwa, oświetlenie i poduszki powietrzne, wymagają certyfikatu EAC i audytu fabrycznego, natomiast towary ogólne mogą korzystać z deklaracji zgodności.
Surowa zimowa temperatura i sól drogowa zwiększają popyt na akumulatory, komponenty do podgrzewania wstępnego i części podwozia o właściwościach antykorozyjnych. Ponieważ certyfikaty EAC wiążą się z corocznym nadzorem i zarejestrowanym przedstawicielem w Unii, jest to zestaw dokumentów, który przygotowujemy świadomie dla każdego zamówienia, a nie zakładamy z góry.
Nigeria stosuje SONCAP: najpierw FORM M z banku centralnego, następnie SC dla każdej przesyłki do odprawy celnej. Egipt wymaga certyfikatu inspekcji GOEIC przed wysyłką, a części samochodowe są kategorią ściśle nadzorowaną. Kenia wymaga certyfikatu zgodności dla importowanych towarów, z karami obliczanymi od wartości CIF w przypadku niezgodności. Każdy z tych kroków jest etapem przedwysyłkowym, więc certyfikat musi być w ręku przed opuszczeniem kontenera.
Upał, pył i drogi nieutwardzone przyspieszają zużycie części chłodzenia, filtracji, hamulców i zawieszenia, co kształtuje zarówno listę części, jak i plan zaopatrzenia dla regionu.
Meksyk stosuje normy NOM i nie uznaje raportów UL, CE ani CB; certyfikat musi posiadać osoba prawna w Meksyku z numerem podatkowym RFC i wiąże się z etykietowaniem w języku hiszpańskim, więc cykl testowania należy uwzględnić w planie dostawy. Brazylia wymaga INMETRO poprzez akredytowane laboratorium OCP i RBC, o który wnioskuje brazylijska osoba prawna posiadająca CNPJ, z rejestracją produktu w jej systemie. Chile oferuje znacznie obniżone cła na podstawie świadectwa pochodzenia Chiny-Chile, co istotnie zmienia koszt landed cost.
UE wymaga oznakowania CE, przestrzega dyrektyw REACH i ELV oraz nakłada obowiązek E-mark dla części samochodowych; środki antydumpingowe dotyczą felg aluminiowych i opon. Zimowa sól drogowa i obfite opady deszczu stawiają w centrum uwagi części antykorozyjne. Powyższe podsumowuje obowiązującą praktykę; pierwszeństwo mają najnowsze oficjalne wymagania kraju docelowego, a wymagane dokumenty podlegają naszemu pisemnemu potwierdzeniu.
Nie. Nasza sieć dostawców jest audytowana, a dokumenty wymagane w kraju docelowym, takie jak CE, DOT, E-mark, EAC lub ECAS, są przygotowywane dla każdego zamówienia. Dokładne wymagania potwierdzamy na piśmie przed wysyłką.
Zgodnie z TR CU 018/2011 części wysokiego ryzyka, takie jak hamulce, układ kierowniczy, pasy bezpieczeństwa, oświetlenie i poduszki powietrzne, wymagają certyfikatu EAC z audytem zakładu. Pozostałe artykuły mogą być objęte deklaracją zgodności.
SABER wymaga PCoC na poziomie produktu oraz SCoC na poziomie przesyłki. SCoC musi być zgłoszony przed przybyciem; bez niego towar nie zostanie zwolniony, nawet jeśli PCoC jest ważny.
Nie. ZEA wymagają własnego certyfikatu zgodności ECAS dla części samochodowych i nie akceptują w jego miejsce G-Mark.
Na podstawie świadectwa pochodzenia Chiny-Chile części samochodowe mogą kwalifikować się do stawki preferencyjnej znacznie niższej niż standardowe cło najwyższego uprzywilejowania. To prawidłowa deklaracja pochodzenia otwiera tę możliwość.
Zasadniczo nie. Meksykański NOM nie uznaje raportów UL, CE ani CB i wymaga badań w uznanym lokalnym laboratorium, dlatego cykl NOM należy uwzględnić w terminie realizacji.
Podaj nam miejsce docelowe i listę części; potwierdzimy dokumenty wymagane dla każdego zamówienia.
WhatsAppKupujący z naszych rynków docelowych.
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
