Większość części podlega kodowi HS 8708, na przykład 8708.30 hamulce, 8708.40 skrzynie biegów i 8708.80 zawieszenie. Wiele podpozycji kwalifikuje się do 13-procentowego zwrotu VAT. Incoterms to FOB, CIF i EXW, płatne przelewem T/T lub akredytywą. Próg między LCL a FCL wynosi około 15 metrów sześciennych, a termin graniczny dla LCL jest zazwyczaj o pięć do siedmiu dni wcześniejszy.
Wysyłka części zamiennych to ćwiczenie z klasyfikacji i dokumentacji w równym stopniu co z frachtu. Kod HS określa cło i rebatę; Incoterm określa, kto ponosi ryzyko i koszty; wybór kontenera określa ekonomikę. Ta strona wyjaśnia warunki, które wyceniamy, aby nie było niespodzianek w porcie. Podajemy kod HS i elementy deklaracji dla każdej pozycji, aby wesprzeć wycenę celną w miejscu przeznaczenia.
Części podlegają głównie pod HS 8708, części i akcesoria do pojazdów silnikowych. Przykłady, których używamy codziennie, to 8708.30 dla hamulców, 8708.40 dla skrzyń biegów i 8708.80 dla zawieszenia, z dalszymi podpozycjami dla nadwozia, układów elektrycznych i innych systemów. Prawidłowa klasyfikacja ma znaczenie, ponieważ większość podpozycji w tym dziale kwalifikuje się do 13-procentowej rebaty VAT eksportowego, z zastrzeżeniem stawki obowiązującej w momencie deklaracji.
Rebata nie zmienia bezpośrednio ceny zakupu, ale prawidłowa klasyfikacja wpływa na naszą strukturę kosztów, co przynosi korzyści obu stronom. Dostarczamy odpowiedni kod HS i elementy deklaracji dla każdej pozycji, aby Państwa broker mógł czysto wycenić towary w miejscu przeznaczenia i ubiegać się o wszelkie mające zastosowanie preferencje.
Wyceny dokonujemy na warunkach FOB, CIF lub EXW; warunek musi być określony w zamówieniu, ponieważ nieokreślony warunek jest częstym źródłem sporów w praktyce. Minimalna ilość zamówienia zależy od kategorii, a szybko rotujące części eksploatacyjne są przyjazne dla małych ilości, co pasuje do zamówień próbnych i uzupełnień. Próbki są dostępne, a opłaty za próbki ustalane indywidualnie dla każdego zamówienia.
Czas realizacji wynosi zwykle od trzydziestu do czterdziestu pięciu dni, a pilne zamówienia są do negocjacji. Jasne określenie Incoterm i MOQ z góry utrzymuje zgodność wyceny z umową i pozwala nam zarezerwować odpowiednią przestrzeń kontenerową przed odcięciem w szczycie sezonu.
Powszechny próg ekonomiczny wynosi około 15 metrów sześciennych. Znacznie poniżej tego wolumenu transport drobnicowy (LCL) jest zwykle tańszy; blisko lub powyżej — pełny kontener (FCL) jest bardziej ekonomiczny. Punkt przełamania przesuwa się wraz ze stawkami frachtowymi, więc dla wolumenów granicznych porównujemy obie wyceny. LCL wiąże się również z opłatami konsolidacyjnymi na obu końcach, a jego odcięcie jest zazwyczaj o pięć do siedmiu dni wcześniejsze niż FCL, co wpływa na rejs, który można złapać.
Rozmiary kontenerów wynoszą od około 25 do 28 CBM dla 20-stopowego uniwersalnego, 55 do 60 dla 40-stopowego i 67 do 72 dla 40-stopowego high cube. Doradzamy co do rzeczywistego wolumenu i trasy w wycenie, aby wybór był oparty na realnych liczbach.
Opakowanie jest jednostkowe, zbiorcze lub markowane, odpowiednio zabezpieczone dla części. Palety i skrzynie z drewna litego muszą być zgodne z ISPM 15 i nosić znak IPPC zgodnie z wymogami, w przeciwnym razie mogą zostać odrzucone w miejscu przeznaczenia. Towary niebezpieczne wymagają właściwej deklaracji: poduszki powietrzne i napinacze to UN3268, klasa 9, a baterie litowe wymagają podsumowania testów UN38.3 i karty charakterystyki.
Prawidłowe ustalenie tych szczegółów przed rezerwacją kontenera pozwala uniknąć najdroższych błędów, czyli tych wykrytych w porcie przeznaczenia po wypłynięciu towarów.
HS 8708, części i akcesoria do pojazdów silnikowych, z podpozycjami takimi jak 8708.30 hamulce, 8708.40 skrzynie biegów i 8708.80 zawieszenie. Podajemy dokładny kod dla każdej pozycji.
Większość podpozycji w ramach HS 8708 kwalifikuje się, ale stosuje się stawkę obowiązującą w momencie zgłoszenia. Potwierdzamy aktualną stawkę i prawidłowo klasyfikujemy, aby zwrot był należycie udokumentowany.
Zwykle punktem granicznym jest około 15 CBM, choć przesuwa się on wraz ze stawkami frachtu. Poniżej LCL zazwyczaj wygrywa; na tym poziomie lub powyżej zwykle wygrywa FCL. Dla wolumenów granicznych wyceniamy obie opcje.
LCL jest konsolidowany w stacji kontenerowej na obu końcach, co wydłuża czas przeładunku. Termin odbioru jest zazwyczaj o pięć do siedmiu dni wcześniejszy niż w FCL, więc łapie wcześniejszy rejs.
Poduszki powietrzne i napinacze to UN3268, klasa 9. Baterie litowe wymagają podsumowania testów UN38.3 oraz karty charakterystyki. Przygotowujemy te deklaracje przed rezerwacją.
Tak. Współpracujemy w ramach T/T i akredtywów, a dla rynków o wyższym ryzyku akredytywa za okazaniem lub potwierdzona jest powszechnym, bezpieczniejszym rozwiązaniem uzgadnianym w zamówieniu.
Prześlij ilości i miejsce przeznaczenia; wycenimy kod HS, Incoterm i opcję kontenera.
WhatsAppKupujący z naszych rynków docelowych.
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
