Kaukaz leży na korytarzu lądowym między Turcją, Iranem, Rosją a Morzem Kaspijskim i stał się aktywną trasą dla chińskich pojazdów przemieszczających się na zachód. Trzy rynki znacznie się różnią: Gruzja nie stosuje limitu wieku pojazdów, Armenia stosuje ramy EAEU, a Azerbejdżan ogranicza używane samochody do 10 lat. Niniejszy przewodnik podsumowuje rzeczywiste ramy importu dla każdego z nich: limity wieku, cła, porty, certyfikację i dokumenty. Liczby mają charakter orientacyjny — zawsze potwierdź z urzędem celnym kraju docelowego przed wysyłką.
Przepisy znacznie się różnią między tymi trzema krajami. Gruzja nie ustala maksymalnego wieku pojazdu — co jest nietypowe dla regionu — i wymaga, aby pojazdy z silnikiem Diesla spełniały co najmniej normę Euro 5. Źródła są sprzeczne w przypadku Armenii: większość podaje brak formalnych ograniczeń wiekowych, inne wskazują, że pojazdy starsze niż 10 lat są zabronione, a import prywatny ogranicza się do używanych samochodów młodszych niż 5 lat. Azerbejdżan ogranicza wiek używanych samochodów do 10 lat (obowiązuje od 28 kwietnia 2023 r.) i wymaga ABS, co najmniej jednej poduszki powietrznej oraz normy Euro 4 lub lepszej, przy zakazie przyciemnianych szyb.
Gruzja nalicza cło w wysokości 0,05 GEL za centymetr sześcienny pojemności silnika plus 5% tej kwoty za każdy rok wieku, z 18% VAT od wartości CIF powiększonej o cło. Armenia stosuje wspólną zewnętrzną taryfę celną EAEU od wartości CIF, skalowaną według wieku i pojemności silnika — powszechnie podaje się około 32% wartości CIF — plus 20% VAT. Azerbejdżan jest powszechnie podawany jako 15% cła dla pojazdów spalinowych, plus podatek akcyzowy według pojemności silnika i 18% VAT.
Gruzja: Służba Skarbowa zajmuje się odprawą celną, Agencja Usług zajmuje się rejestracją i badaniem technicznym, a importowane pojazdy muszą przejść gruzińskie badanie techniczne. Armenia: Komitet Państwowych Dochodów jest organem celnym, stosuje regulacje techniczne EAEU i wymaga świadectwa zdatności do ruchu drogowego z laboratorium zatwierdzonego przez EAEU. Azerbejdżan: Państwowy Komitet Celny zajmuje się odprawą; dystrybutorzy potrzebują pozwoleń Ministerstwa Przemysłu i muszą złożyć deklarację przedprzybyciową ECTN z numerem VIN i specyfikacją.
Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
EZ Auto ma siedzibę w Chinach (Zhengzhou, Henan) i 15–20 lat doświadczenia w krajowym handlu eksportem samochodów. Eksportujemy nowe i używane chińskie pojazdy do Gruzji, Armenii i Azerbejdżanu przez korytarze kaspijskie i lądowe, obsługując chińskie odprawy eksportowe i pełną dokumentację. Lokalna odprawa importowa jest organizowana przez kupującego lub licencjonowanego brokera; zapewniamy wszystkie dokumenty i wskazówki dla każdego kraju. Nie prowadzimy lokalnych biur na Kaukazie — każdy samochód jest pozyskiwany i sprawdzany w Chinach przed wysyłką.
Źródła: krajowe organy celne regionu, Gruzja (rs.ge), Armenia (src.am), Azerbejdżan (customs.gov.az); Euroazjatycka Komisja Gospodarcza, regulacja techniczna EAEU TR CU 018/2011 (eec.eaeunion.org). Ostatnia weryfikacja 2026-09.
Szybki przegląd polityk importowych w 65 krajach →
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Poznaj dzisiejszą cenę i szacowany czas dostawy do swojego kraju.
Zapytaj na WhatsApp →
