Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
Gruzja jest zaopatrywana bezpośrednio z Chin. Poniższe szczegóły pochodzą z obecnego reżimu importowego rynku, a nie z ogólnego szablonu. Brak maksymalnego wieku pojazdów importowanych — nietypowe dla regionu. Taryfa celna powszechnie obliczana jako 0,05 GEL za centymetr sześcienny pojemności silnika plus 5% tej kwoty za każdy rok użytkowania pojazdu; VAT 18% od CIF plus cło. Port Poti nad Morzem Czarnym jest głównym punktem wejścia; wykorzystywane jest także Batumi. Gruzińska Służba Dochodów (cło); Agencja Usług dla rejestracji i przeglądów technicznych. Oryginalny zagraniczny dowód rejestracyjny, faktura handlowa lub proforma, oryginalny konosament, deklaracja celna, wniosek Tag/Title (formularz MV-1v), Formularz T-22B, paszport lub dowód tożsamości. Tylko kierownica po lewej stronie (kierownica po prawej stronie niedozwolona). Okna wiekowe, stawki i wymogi dokumentowe na tym rynku są zmieniane w drodze obwieszczenia, więc przed zamówieniem potwierdź aktualny stan u wskazanego powyżej organu.
Gruzja nie ustala maksymalnego wieku pojazdów — nietypowe dla regionu — więc weryfikujemy zamiast tego pod kątem silnika diesla i alokujemy wyłącznie egzemplarze z normą Euro 5 lub lepszą. Włączamy gruziński przegląd techniczny do planu przylotu i przygotowujemy oryginalny zagraniczny dowód rejestracyjny, fakturę handlową lub proforma, oryginalny konosament, deklarację celną, wniosek Tag/Title (formularz MV-1v), Formularz T-22B oraz paszport lub dowód tożsamości; wyładunek odbywa się w Poti nad Morzem Czarnym, a Batumi jest drugim punktem wejścia.
Zasada dotycząca diesla to pułapka — pojazdy z silnikiem diesla muszą spełniać co najmniej normę Euro 5, w przeciwnym razie import jest zabroniony — i nie ma limitu wieku, na który można się powołać. Kierownica po prawej stronie jest niedozwolona, a każdy importowany pojazd musi przejść gruzińskie badanie techniczne po przybyciu. Cło jest powszechnie obliczane jako 0,05 GEL za centymetr sześcienny plus 5% tej kwoty za każdy rok użytkowania, z 18% VAT od CIF plus cło; niektóre źródła podają zamiast tego stałe 5%, więc metodę należy potwierdzić.
Brak maksymalnego wieku pojazdów importowanych — nietypowe dla regionu. Pojazdy z silnikiem diesla muszą spełniać co najmniej normę Euro 5, w przeciwnym razie import jest zabroniony.
Taryfa celna powszechnie obliczana jako 0,05 GEL za centymetr sześcienny pojemności silnika plus 5% tej kwoty za każdy rok użytkowania pojazdu; VAT 18% od CIF plus cło. Podatek akcyzowy skaluje się wraz z pojemnością silnika i wiekiem. Hybrydy mają obniżoną akcyzę (około 60% niższą niż benzyna, 2025); pojazdy elektryczne są zwolnione z akcyzy i VAT, co najmniej do końca 2025 r. Niektóre źródła podają zamiast tego płaskie cło 5% — potwierdź aktualną metodę.
Wyłącznie kierownica po lewej stronie (kierownica po prawej stronie niedozwolona).
Port Poti nad Morzem Czarnym jest głównym punktem wjazdu; wykorzystywany jest również Batumi. Częsty jest wjazd drogą lądową z Turcji, Armenii i Azerbejdżanu.
Gruzińska Służba Dochodów (cło); Agencja Usług ds. rejestracji i badania technicznego. Importowane pojazdy muszą przejść gruzińskie badanie techniczne.
| Wymagane dokumenty | Oryginalny zagraniczny dowód rejestracyjny, faktura handlowa lub proforma, oryginalny list przewozowy (bill of lading), zgłoszenie celne, wniosek Tag/Title (formularz MV-1v), formularz T-22B, paszport lub dowód tożsamości. |
|---|---|
| Jak Cię wspieramy | Gruzja nie ustala maksymalnego wieku pojazdów — nietypowe dla regionu — więc weryfikujemy zamiast tego pod kątem silnika diesla i alokujemy wyłącznie egzemplarze z normą Euro 5 lub lepszą. Włączamy gruziński przegląd techniczny do planu przylotu i przygotowujemy oryginalny zagraniczny dowód rejestracyjny, fakturę handlową lub proforma, oryginalny konosament, deklarację celną, wniosek Tag/Title (formularz MV-1v), Formularz T-22B oraz paszport lub dowód tożsamości; wyładunek odbywa się w Poti nad Morzem Czarnym, a Batumi jest drugim punktem wejścia. |
| Na co uważać | Zasada dotycząca diesla to pułapka — pojazdy z silnikiem diesla muszą spełniać co najmniej normę Euro 5, w przeciwnym razie import jest zabroniony — i nie ma limitu wieku, na który można się powołać. Kierownica po prawej stronie jest niedozwolona, a każdy importowany pojazd musi przejść gruzińskie badanie techniczne po przybyciu. Cło jest powszechnie obliczane jako 0,05 GEL za centymetr sześcienny plus 5% tej kwoty za każdy rok użytkowania, z 18% VAT od CIF plus cło; niektóre źródła podają zamiast tego stałe 5%, więc metodę należy potwierdzić. |
Dane orientacyjne, a źródła różnią się co do metody naliczania cła (taryfa za centymetr sześcienny versus ryczałt 5%). Gruzja nie ustala limitu wieku pojazdu, wymaga normy Euro 5 dla silników diesla i przyznaje ulgi podatkowe dla pojazdów elektrycznych i hybrydowych na ograniczony czas. Potwierdź aktualne stawki w gruzińskiej służbie celnej lub u licencjonowanego brokera. Źródła: Legislative Herald of Georgia (matsne.gov.ge); Revenue Service of Georgia (rs.ge); Georgian National Agency for Standards (geostandard.gov.ge). Ostatnia weryfikacja 2026-10.
Ostatnio sprawdzone 2026-10.
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Modele, o które najczęściej pytają tutejsi kupujący — otwarte na uwagi eksportowe
