Wolna strefa handlowa Iquique jest obecnie jedyną drogą, która może legalnie przyjmować używane samochody przeznaczone do Chile. Ta strona wyjaśnia, co dopuszcza, czego nie dopuszcza i co się dzieje, gdy ładunek dotrze do portu.
Chilijskie ograniczenia w imporcie używanych samochodów należą do najsurowszych w Ameryce Łacińskiej. Większość kupujących dowiaduje się o tym nie na etapie wyceny — odkrywają to, gdy ładunek dotrze do portu i nie można go odprawić. Ta strona przedstawia w jednym miejscu zasady, drogi i typowe nieporozumienia.
Wolna strefa handlowa Iquique (Zona Franca de Iquique, ZOFRI) znajduje się w północnym chilijskim regionie Tarapacá i jest jednym z głównych hubów handlu tranzytowego na pacyficznym wybrzeżu Ameryki Południowej.
Towary wjeżdżające do wolnej strefy są traktowane jako wciąż znajdujące się poza obszarem celnym: można je magazynować długoterminowo, cła są odroczone, dopóki pozostają w strefie, i można je reeksportować do kraju trzeciego.
W przypadku używanych pojazdów to jest kluczowy punkt — chilijskie prawo zakazuje importu używanych pojazdów do stałego ruchu, ale wolna strefa może przyjmować używane pojazdy w celu magazynowania i reeksportu.
Co to oznacza dla Ciebie: Jeśli Twój kupujący reeksportuje pojazdy do Peru, Boliwii lub Paragwaju, Iquique jest naturalnym magazynem tranzytowym.
Artykuł 21 chilijskiej ustawy nr 18.483: import używanych pojazdów do stałego ruchu jest zasadniczo zabroniony.
Pozostają otwarte trzy drogi: wolne strefy handlowe (ZOFRI Iquique, Arica) do magazynowania i reeksportu; ulga dla powracających Chilijczyków (dorosły chilijski rezydent przebywający za granicą nieprzerwanie co najmniej rok, jeden pojazd na osobę, cła nadal płatne); oraz pojazdy specjalnego przeznaczenia (ambulanse, wozy strażackie, pojazdy robocze, kampery i podobne), oceniane kategoria po kategorii.
Częste nieporozumienie: że „Chile dopuszcza używane samochody do pięciu lat”. To nie odpowiada opublikowanemu stanowisku chilijskiej administracji celnej — limity wieku są zasadą w niektórych krajach sąsiednich (na przykład w Peru i Ekwadorze), a nie w Chile. Chilijskim ograniczeniem nie jest wiek pojazdu, lecz sam sposób użycia „stały ruch”.
Co to oznacza dla Ciebie: Jeśli kupujący twierdzi, że „Chile przyjmuje używane samochody do pięciu lat”, poproś go o pisemne potwierdzenie od jego agenta celnego przed złożeniem zamówienia.
| Droga | Gdzie ma zastosowanie | Pojazdy | Kluczowe ograniczenie |
|---|---|---|---|
| Tranzyt przez ZOFRI Iquique | Handel tranzytowy do Peru, Boliwii lub Paragwaju | Używane lub nowe | Wyłącznie składowanie i reeksport w strefie wolnocłowej; pojazdy nie wchodzą do obrotu w kontynentalnym Chile |
| Sprzedaż w kontynentalnym Chile | Dealerzy obsługujący chilijski rynek krajowy | Nowe (bez limitu wieku) | Odprawione zgodnie z procedurą kontynentalnego Chile, z zapłatą 6% cła ad valorem + 19% VAT (IVA) |
| Pojazdy specjalnego przeznaczenia | Ambulans, straż pożarna, pojazdy robocze, kamper i podobne | Używane (wyłącznie specjalnego przeznaczenia) | Ocena kategorii wymaga opinii technicznej i zgody celnej |
Co to oznacza dla Ciebie: Właściwa kolejność działań jest następująca: najpierw ustal, kto ostatecznie kupi pojazd, potem wybierz korytarz — postępowanie odwrotne jest najczęstszą przyczyną zatrzymania ładunku w porcie.
Porty morskie: Szanghaj, Guangzhou Nansha, Qingdao. Metoda: Ro-Ro (odpowiednia dla pojazdów zdolnych do jazdy) lub kontener.
Harmonogramy rejsów potwierdza spedytor w momencie rezerwacji, a ta strona celowo nie ustala liczby dni. Iquique leży w północnym Chile, więc przesyłki z Chin zazwyczaj przechodzą przeładunek w ramach tras pacyficznych; przed rezerwacją poproś spedytora o potwierdzenie zarówno opcji bezpośredniej, jak i z przeładunkiem.
Po przybyciu: składowanie w strefie, następnie dalszy reeksport lub odprawa celna zgodnie z instrukcją kupującego.
Co to oznacza dla Ciebie: Przed dotarciem ładunku do portu uzyskaj pisemne potwierdzenie od brokera celnego w miejscu przeznaczenia — to jedyne działanie, które zapobiega zaleganiu ładunku na nabrzeżu.
Źródła i zastrzeżenia: Chilean Law No. 18.483 (bcn.cl) · National Customs Service (aduanas.cl) · 3CV vehicle technical approval (3cv.cl) · ZOFRI free zone (zofri.cl) · Ostatnio sprawdzone 2026-10
Ta strona zawiera wyłącznie wskazówki operacyjne i nie stanowi porady prawnej ani podatkowej. Przepisy się zmieniają, a stanowisko, które ma do Ciebie zastosowanie, powinno zostać potwierdzone na piśmie przez chilijskie służby celne i Twojego agenta celnego.
Kupujący z naszych rynków docelowych.
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Poznaj dzisiejszą cenę i szacowany czas dostawy do swojego kraju.
