Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
Kenia jest zaopatrywana bezpośrednio z Chin. Poniższe szczegóły pochodzą z aktualnego reżimu importowego tego rynku, a nie z ogólnego szablonu. Używane pojazdy nie mogą być starsze niż 8 lat od roku pierwszej rejestracji. Cło importowe 25% wartości CIF, podatek akcyzowy 20–35% skalowany pojemnością silnika, VAT 16% od (CIF + cło + akcyza), Opłata za Deklarację Importową (IDF) 3,5% oraz Opłata na rzecz Rozwoju Kolei (RDL) 2%. Mombasa jest głównym portem morskim; Kisumu obsługuje dostawy w regionie jeziora. Kenya Revenue Authority (KRA) pobiera cło; Kenya Bureau of Standards (KEBS) wymaga inspekcji przedwysyłkowej zgodnie z KS 1515:2000; National Transport and Safety Authority (NTSA) rejestruje pojazdy za pośrednictwem portalu eCitizen. Okna wiekowe, stawki i wymogi dokumentowe na tym rynku są zmieniane w drodze obwieszczenia, dlatego przed złożeniem zamówienia potwierdź aktualny stan z wyżej wymienionym organem.
Kierownica po prawej stronie jest tu twardym filtrem, dlatego potwierdzamy, że egzemplarz ma RHD — kierownica po lewej stronie nie jest dopuszczalna do normalnej rejestracji — oraz że nie jest starszy niż 8 lat od roku pierwszej rejestracji, zanim trafi do planu załadunku. Rezerwujemy inspekcję przedwysyłkową KEBS zgodnie z KS 1515:2000 za pośrednictwem agencji takiej jak QISJ, przygotowujemy oryginalny zagraniczny dowód rejestracyjny lub dokument rejestracji, fakturę handlową, list przewozowy, deklarację importową (IDF), PIN KRA i odprawę NTSA, a następnie wysyłamy do Mombasy; Kisumu to opcja dla regionu jeziora.
Kierownica po prawej stronie to ograniczenie, na którym najczęściej zawodzą pojazdy w specyfikacji chińskiej; limit wynosi 8 lat od roku pierwszej rejestracji — liczony od rejestracji, a nie od produkcji — a cło jest naliczane od wartości CRSP, a nie wyłącznie od faktury. Struktura obciążeń obejmuje 25% cła importowego, akcyzę 20–35% skalowaną pojemnością silnika, 16% VAT od CIF plus cło plus akcyza, 3,5% IDF i 2% RDL.
Używane pojazdy nie mogą być starsze niż 8 lat od roku pierwszej rejestracji. Wyłącznie z kierownicą po prawej stronie. Rewizja z 2025 r. (CRSP) gruntownie zmieniła podstawę wyceny dla celów cla.
Cło importowe 25% wartości CIF, podatek akcyzowy 20–35% skalowany pojemnością silnika, VAT 16% od (CIF + cło + akcyza), Opłata za Deklarację Importową (IDF) 3,5% oraz Opłata na rzecz Rozwoju Kolei (RDL) 2%. Niektóre źródła z 2025 r. wskazują na zwolnienie z VAT dla pojazdów elektrycznych. Cło jest naliczane od wartości CRSP, a nie wyłącznie od faktury.
Wyłącznie z kierownicą po prawej stronie (kierownica po lewej stronie nie jest dopuszczalna do normalnej rejestracji).
Mombasa jest głównym portem morskim; Kisumu obsługuje dostawy w regionie jeziora. Następnie pojazdy są transportowane w głąb kraju drogą lądową.
Kenya Revenue Authority (KRA) pobiera cło; Kenya Bureau of Standards (KEBS) wymaga inspekcji przedwysyłkowej zgodnie z KS 1515:2000; National Transport and Safety Authority (NTSA) rejestruje pojazdy za pośrednictwem portalu eCitizen.
| Wymagane dokumenty | Oryginalny zagraniczny dowód rejestracyjny lub dokument rejestracji, faktura handlowa, list przewozowy (bill of lading), certyfikat inspekcji KEBS / PVoC (np. od QISJ), deklaracja importowa (IDF), PIN KRA oraz odprawa NTSA. |
|---|---|
| Jak Cię wspieramy | Kierownica po prawej stronie jest tu twardym filtrem, dlatego potwierdzamy, że egzemplarz ma RHD — kierownica po lewej stronie nie jest dopuszczalna do normalnej rejestracji — oraz że nie jest starszy niż 8 lat od roku pierwszej rejestracji, zanim trafi do planu załadunku. Rezerwujemy inspekcję przedwysyłkową KEBS zgodnie z KS 1515:2000 za pośrednictwem agencji takiej jak QISJ, przygotowujemy oryginalny zagraniczny dowód rejestracyjny lub dokument rejestracji, fakturę handlową, list przewozowy, deklarację importową (IDF), PIN KRA i odprawę NTSA, a następnie wysyłamy do Mombasy; Kisumu to opcja dla regionu jeziora. |
| Na co uważać | Kierownica po prawej stronie to ograniczenie, na którym najczęściej zawodzą pojazdy w specyfikacji chińskiej; limit wynosi 8 lat od roku pierwszej rejestracji — liczony od rejestracji, a nie od produkcji — a cło jest naliczane od wartości CRSP, a nie wyłącznie od faktury. Struktura obciążeń obejmuje 25% cła importowego, akcyzę 20–35% skalowaną pojemnością silnika, 16% VAT od CIF plus cło plus akcyza, 3,5% IDF i 2% RDL. |
Wartości orientacyjne. Kenia ogranicza import używanych pojazdów do 8 lat, wymaga kierownicy po prawej stronie, inspekcji przedwysyłkowej KEBS i rejestracji NTSA, przy cle 25% plus akcyza i VAT 16%. Rewizja wyceny z 2025 r. (CRSP) zmieniła sposób oceny. Potwierdź aktualne stawki w KRA. Źródła: Kenya Revenue Authority (kra.go.ke); National Transport and Safety Authority (ntsa.go.ke); Kenya Bureau of Standards (kebs.go.ke); National Treasury (treasury.go.ke). Ostatnia weryfikacja 2026-10.
Ostatnio sprawdzone 2026-10.
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Modele, o które najczęściej pytają tutejsi kupujący — otwarte na uwagi eksportowe
