ماليزيا تتحكم بصرامة في استيراد السيارات المستعملة من خلال Approved Permit (AP) تصدره MITI قبل الشحن. وهي تسير على اليسار (قيادة على الجانب الأيمن RHD)، وتحدّ استيراد المستعمل بأقل من 5 سنوات، وتفرض ضرائب تراكمية مرتفعة جدًا — رسوم استيراد، وضريبة استهلاك 60–105% حسب المحرك، وضريبة مبيعات 10% — لذلك غالبًا ما تصل التكلفة النهائية إلى 2–3× CIF. المركبات الجديدة ذات الأصل ASEAN تدخل برسوم 0%.
| حد العمر | يجب أن تكون المركبات المستعملة / المُجدّدة أقل من 5 سنوات عند الاستيراد. يمكن استيراد المركبات الكلاسيكية أو العتيقة التي يزيد عمرها على 35 عامًا بموجب 'Classic AP' خاص. |
|---|---|
| جهة القيادة | القيادة على الجانب الأيمن (ماليزيا تسير على اليسار). لا يُسمح بالمركبات LHD إلا بموجب إعفاءات خاصة مثل الاستخدام الدبلوماسي. |
| رسوم الاستيراد والضرائب | رسوم الاستيراد حوالي 30% لمركبات الركاب غير ASEAN (منشأ ASEAN 0% بموجب AFTA)؛ ضريبة الاستهلاك 60–105% حسب سعة المحرك ونوع المركبة؛ ضريبة المبيعات (SST) 10% على (CIF + الرسم + ضريبة الاستهلاك). غالبًا ما تكون إجمالي تكلفة الوصول 2–3× CIF. تتمتع EVs المستوردة بالكامل بإعفاءات من رسوم الاستيراد وضريبة الاستهلاك وضريبة الطرق حتى نهاية 2025. |
| الموانئ الرئيسية / نقاط الدخول | Port Klang و Penang هما نقطتا الدخول الرئيسيتان للمركبات؛ كما تستقبل Tanjung Pelepas الحاويات. |
| الجهة المختصة والاعتماد | تصدر MITI تصريح الاستيراد المعتمد (AP)؛ وتحصّل Royal Malaysian Customs (JKDM) الرسوم؛ وتسجّل JPJ (إدارة النقل البري) المركبات؛ وتجري PUSPAKOM الفحص بعد الوصول. |
| المستندات المطلوبة | تصريح الاستيراد المعتمد (نموذج JK69) من MITI، وجواز السفر / تصريح العمل، وشهادة تسجيل المركبة، وفاتورة الشراء، وشهادة التأمين، وبوليصة الشحن، وتقرير فحص PUSPAKOM، ونموذج الجمارك K1. |
الأرقام إرشادية. تشترط ماليزيا تصريح استيراد معتمدًا (AP) قبل الشحن، والقيادة على اليسار (مقود على اليمين)، وتضع سقفًا لواردات المستعملة عند أقل من 5 سنوات، وتطبّق ضريبة تراكمية مرتفعة جدًا (الرسوم + 60–105% ضريبة استهلاك + 10% SST). تحقق من المعدلات الحالية مع MITI و Royal Malaysian Customs. المصادر: Royal Malaysian Customs Department (customs.gov.my)؛ Inland Revenue Board (hasil.gov.my)؛ Road Transport Department (jpj.gov.my). آخر مراجعة 2026-10.
مرجع سريع لقواعد الاستيراد في 65 دولة →
EZ Auto مقرها في الصين (تشنغتشو, خنان) مع 15–20 سنة في تجارة تصدير السيارات في البلد. نصدّر مركبات صينية جديدة ومستعملة عبر جنوب شرق آسيا، مع شحن بحري من موانئ الصين (شنتشن, شنغهاي, قوانغتشو) إلى البوابات الرئيسية في المنطقة — Singapore كمركز لإعادة الشحن، Ho Chi Minh City / Cat Lai، Manila، Laem Chabang، Port Klang، Tanjung Priok ويانغون — ونتولى تخليص التصدير في الصين والمستندات الكاملة. حيث يحظر سوق ما استيراد المستعملة (تايلاند، إندونيسيا) نورّد مركبات صينية جديدة، بما في ذلك EVs؛ وحيث يُسمح باستيراد المستعملة نقدّم المشورة بشأن الإطار الحقيقي لكل بلد. يتولى المشتري أو وسيط مرخّص ترتيب تخليص الواردات المحلي؛ نحن نوفّر كل الأوراق والإرشاد الخاص بكل بلد. لا نُشغّل مكاتب محلية في جنوب شرق آسيا — يتم توريد وفحص كل سيارة في الصين قبل الشحن.
آراء حقيقية من مستوردين نتعامل معهم
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
