تسمح الفلبين باستيراد السيارات المستعملة ولكن فقط عبر وكلاء معتمدين أو شركات مسجلة — لا يمكن للأفراد الاستيراد مباشرة من الخارج. يجب أن تكون المركبات ذات مقود يسار وأن تستوفي معايير الانبعاثات (PMEVS، Euro 4+). الرسوم مرتفعة، وتختلف المصادر حول حد العمر الدقيق، لذا تأكّد قبل الشحن.
| حد العمر | يجب ألا تتجاوز المركبات المستعملة عموماً 5 سنوات، رغم تضارب المصادر — يشير بعضها إلى 3 سنوات للاستيراد الشخصي و7 سنوات وفق تفسيرات معينة. تأكّد من الحد الحالي مع مكتب الجمارك قبل الشحن. |
|---|---|
| جهة القيادة | المقود الأيسر فقط. تُحظر المركبات ذات المقود الأيمن للاستخدام العادي (RA 8506 / RA 8406)؛ والاستثناءات هي فقط المركبات الجديدة ذات المقود الأيمن (RHD) بتصريح خاص من DTI، أو المركبات المستعملة ذات المقود الأيمن التي يزيد عمرها على 30 سنة كقطعة للمقتنيين. |
| رسوم الاستيراد والضرائب | الرسم الجمركي عادةً 30% على CIF (تذكر بعض المصادر 40% لسيارات الركاب ذات المنشأ Japan)، وVAT بنسبة 12% على CIF مضافاً إليه الرسم، وضريبة حسب القيمة / ضريبة انتقائية بنسبة 15–100% حسب سعة المحرك، بالإضافة إلى ضريبة الطوابع المستندية. تحصل EVs على حوافز جزئية. يجوز فقط للمستوردين المرخص لهم الاستيراد التجاري للمركبات المستعملة بموجب قانون تحديث الجمارك والتعريفة (RA 10863). |
| الموانئ الرئيسية / نقاط الدخول | Manila هي البوابة الرئيسية؛ Subic Bay وCebu تتعاملان أيضاً مع الشحنات. يُستخدم كل من الحاويات وRoRo. |
| الجهة المختصة والاعتماد | مكتب الجمارك؛ وزارة التجارة والصناعة (DTI)؛ مكتب النقل البري (LTO) للتسجيل؛ الامتثال للانبعاثات وفق PMEVS (Euro 4+). مطلوب سلطة الاستيراد المسبقة (PIA) / رخصة الاستيراد (ILE). |
| المستندات المطلوبة | تصريح الاستيراد / PIA من Bureau of Customs أو Bureau of Import Services، فاتورة تجارية، بوليصة شحن أصلية، وثائق تسجيل المركبة، شهادة مطابقة الانبعاثات (CEC)، وإثبات الملكية. |
الأرقام إرشادية والمصادر متضاربة بشأن حد العمر (3 مقابل 5 مقابل 7 سنوات). تتطلب الفلبين وجود LHD، وتسمح فقط للمستوردين المرخّصين بالاستيرادات التجارية المستعملة، وتفرض رسومًا جمركية بنحو 30% بالإضافة إلى 12% VAT وضريبة حسب القيمة. تأكد من القواعد الحالية مع Bureau of Customs. المصادر: Bureau of Customs (customs.gov.ph)؛ Bureau of Internal Revenue (bir.gov.ph)؛ Department of Trade and Industry (dti.gov.ph). آخر مراجعة 2026-10.
مرجع سريع لقواعد الاستيراد في 65 دولة →
EZ Auto مقرها في الصين (تشنغتشو, خنان) مع 15–20 سنة في تجارة تصدير السيارات في البلد. نصدّر مركبات صينية جديدة ومستعملة عبر جنوب شرق آسيا، مع شحن بحري من موانئ الصين (شنتشن, شنغهاي, قوانغتشو) إلى البوابات الرئيسية في المنطقة — Singapore كمركز لإعادة الشحن، Ho Chi Minh City / Cat Lai، Manila، Laem Chabang، Port Klang، Tanjung Priok ويانغون — ونتولى تخليص التصدير في الصين والمستندات الكاملة. حيث يحظر سوق ما استيراد المستعملة (تايلاند، إندونيسيا) نورّد مركبات صينية جديدة، بما في ذلك EVs؛ وحيث يُسمح باستيراد المستعملة نقدّم المشورة بشأن الإطار الحقيقي لكل بلد. يتولى المشتري أو وسيط مرخّص ترتيب تخليص الواردات المحلي؛ نحن نوفّر كل الأوراق والإرشاد الخاص بكل بلد. لا نُشغّل مكاتب محلية في جنوب شرق آسيا — يتم توريد وفحص كل سيارة في الصين قبل الشحن.
آراء حقيقية من مستوردين نتعامل معهم
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
