إندونيسيا — أكبر اقتصاد في جنوب شرق آسيا — تحظر عمومًا استيراد المركبات المستعملة لحماية صناعتها المحلية، لذا تُخدم السوق أساسًا بمركبات صينية جديدة (بما في ذلك EVs التي تتمتع بحوافز). تواجه المركبات الجديدة رسمًا بنسبة 50% إضافة إلى ضريبة رفاهية (PPnBM) قد تتجاوز 95% على المحركات الكبيرة، وتُضاف إلى VAT بنسبة 11%. توجد نافذة ضيقة لـ EVs المستعملة في ظل السياسة الحالية المواتية. توفر EZ Auto مركبات صينية جديدة إلى إندونيسيا.
| حد العمر | المركبات المستعملة محظورة عمومًا (حظر لحماية الصناعة المحلية). يوجد استثناء ضيق ومحدود زمنيًا لـ EVs المستعملة — يُذكر عادةً بأقل من 5 سنوات (تقول بعض المصادر حتى 8 سنوات) في ظل النافذة الحالية المواتية. لا تخضع المركبات الجديدة لأي حد للعمر. تحقق من القاعدة الحالية قبل الشحن. |
|---|---|
| جهة القيادة | مقود على اليسار (إندونيسيا تسير على اليمين). |
| رسوم الاستيراد والضرائب | استيراد المستعملة محظور في الغالب. للمركبات الجديدة: رسوم الاستيراد 5–50% (يمكن لـ ASEAN FTA خفض منشأ Thai/ASEAN إلى 0–5%)، وضريبة الرفاهية PPnBM حتى 95%+ على المحركات الكبيرة، وVAT بنسبة 11%. تستفيد EVs من رسم استيراد 0% وضريبة رفاهية تتحملها الحكومة حتى ديسمبر 2025 (لائحة الاستثمار 6/2023، رمز الإقرار '87'). |
| الموانئ الرئيسية / نقاط الدخول | Tanjung Priok (Jakarta) تستوعب الحصة الأكبر؛ Tanjung Perak (Surabaya) تخدم جاوة الشرقية؛ Batam نقطة دخول منطقة حرة. |
| الجهة المختصة والاعتماد | الجمارك الإندونيسية؛ وزارة التجارة تصدر تصريح الاستيراد (SPI / SK-PI) مع توصية فنية؛ وزارة الاستثمار (BKPM) تتولى حوافز EV؛ يتم التخليص عبر منصة SINSW. |
| المستندات المطلوبة | تصريح الاستيراد (SPI) من وزارة التجارة، والفاتورة التجارية، وبوليصة الشحن، وهوية المستورد API، والتوصية الفنية / شهادة المطابقة، وإقرار رمز HS الصحيح. تتطلب EVs المستعملة شهادة إضافية بموجب النافذة الحالية. |
مهم: إندونيسيا تحظر عمومًا استيراد المركبات المستعملة؛ نحن نورّد مركبات صينية جديدة، بما في ذلك EVs. تواجه المركبات الجديدة رسمًا 5–50% + PPnBM حتى 95%+ + VAT بنسبة 11%، مع حوافز EV (رسم 0% + ضريبة رفاهية تتحملها الحكومة) حتى ديسمبر 2025. توجد نافذة ضيقة لـ EV المستعملة. تحقق من القواعد الحالية مع الجمارك الإندونيسية / وزارة التجارة. المصادر: Directorate General of Customs and Excise (beacukai.go.id)؛ Ministry of Finance (kemenkeu.go.id)؛ Ministry of Industry (kemenperin.go.id). آخر مراجعة 2026-10.
مرجع سريع لقواعد الاستيراد في 65 دولة →
EZ Auto مقرها في الصين (تشنغتشو, خنان) مع 15–20 سنة في تجارة تصدير السيارات في البلد. نصدّر مركبات صينية جديدة ومستعملة عبر جنوب شرق آسيا، مع شحن بحري من موانئ الصين (شنتشن, شنغهاي, قوانغتشو) إلى البوابات الرئيسية في المنطقة — Singapore كمركز لإعادة الشحن، Ho Chi Minh City / Cat Lai، Manila، Laem Chabang، Port Klang، Tanjung Priok ويانغون — ونتولى تخليص التصدير في الصين والمستندات الكاملة. حيث يحظر سوق ما استيراد المستعملة (تايلاند، إندونيسيا) نورّد مركبات صينية جديدة، بما في ذلك EVs؛ وحيث يُسمح باستيراد المستعملة نقدّم المشورة بشأن الإطار الحقيقي لكل بلد. يتولى المشتري أو وسيط مرخّص ترتيب تخليص الواردات المحلي؛ نحن نوفّر كل الأوراق والإرشاد الخاص بكل بلد. لا نُشغّل مكاتب محلية في جنوب شرق آسيا — يتم توريد وفحص كل سيارة في الصين قبل الشحن.
آراء حقيقية من مستوردين نتعامل معهم
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
