Importar un automóvil de turismo fabricado en China a Francia exige el marco europeo unificado y tres pasos: despacho de aduana, conformidad y matriculación. Para las importaciones desde un país tercero como China, la Aduana francesa percibe un derecho estándar del 10%, calculado sobre el valor CIF más los costes conexos, y el IVA de importación es del 20%, gravado sobre el valor, los derechos y los costes adicionales. En cuanto a la conformidad, el vehículo debe contar con la homologación europea por tipo (WVTA) o un Certificado de Conformidad del fabricante (CoC). De no existir, debe obtenerse una aprobación individual —Réception à Titre Isolé (RTI)— ante la DREAL o DRIEAT, lo que puede implicar ensayos de laboratorio y modificaciones. Una importación directa fuera de la UE emite el certificado de despacho 846A, mientras que una compra intracomunitaria produce un quitus fiscal; la matriculación final se gestiona por el portal en línea ANTS. Desde 2025 Francia también aplica su malus écologique, basado en CO₂ y peso, a los coches usados importados. Los nuevos siguen sujetos a los derechos compensatorios de la UE sobre BEV chinos. Recomendamos preparar por adelantado el VIN, la factura y los documentos de conformidad. EZ Auto Global ofrece la preparación para la exportación desde China, la documentación de exportación, cotizaciones CIF y apoyo en el despacho y matriculación en Francia.
| Aranceles e impuestos de importación | Para las importaciones desde un país tercero como China, la Aduana francesa percibe un derecho estándar del 10%, calculado sobre el valor CIF más los costes conexos, y el IVA de importación es del 20%, gravado sobre el valor, los derechos y los costes adicionales. Desde 2025 Francia ha extendido su malus écologique, basado en CO₂ y peso, a los usados importados; los BEV nuevos soportan además los derechos compensatorios de la UE. |
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| Autoridad y certificación | El vehículo debe contar con la homologación europea por tipo (WVTA) o un Certificado de Conformidad del fabricante (CoC); de no existir, debe obtenerse una aprobación individual —Réception à Titre Isolé (RTI)— ante la DREAL o DRIEAT, lo que puede implicar ensayos de laboratorio y modificaciones. |
| Documentos requeridos | Una importación directa fuera de la UE emite el certificado de despacho 846A, mientras que una compra intracomunitaria produce un quitus fiscal; la matriculación final se gestiona por el portal en línea ANTS. Recomendamos preparar por adelantado el VIN, la factura y los documentos de conformidad. |
| Dirección | Volante a la izquierda (LHD); circulación por la derecha. |
Cifras indicativas. Francia sigue el marco unificado de la UE: derecho estándar del 10% (sobre el CIF) más el 20% de IVA de importación para coches procedentes de China; desde 2025 el malus écologique cubre los usados importados; se exige la homologación WVTA de la UE o una homologación individual (RTI) de la DREAL/DRIEAT; una importación de fuera de la UE emite el certificado aduanero 846A, una compra intracomunitaria da un quitus fiscal, y la matriculación pasa por el portal ANTS; los BEV nuevos soportan también los derechos compensatorios de la UE. Fuentes: French Customs (Douanes, douane.gouv.fr); EU Taxation and Customs Union (taxation-customs.ec.europa.eu). Última revisión: 2026-10.
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El equipo de EZ Auto tiene 15–20 años de experiencia en el negocio de exportación de automóviles de China y opera desde su base en Zhengzhou, provincia de Henan, China. No somos una empresa europea ni afirmamos tener oficina local en Europa: atendemos a los importadores europeos directamente desde China, con el mismo modelo basado en pedidos y con documentación completa que aplicamos en todos los mercados. Los vehículos llegan a Europa por mar, desde puertos chinos hasta las principales puertas europeas como Hamburgo, Bremerhaven, Róterdam, Amberes, Barcelona y Gdańsk, o por vía terrestre mediante el servicio ferroviario China–Europa a través de terminales como Małaszewicze. No dependemos de atajos de transbordo; cada automóvil se abastece directamente en China, se inspecciona antes del pago y se envía con documentos de exportación completos. Un pedido típico se desarrolla en siete pasos: usted confirma el modelo, la especificación y la cantidad; nosotros buscamos y verificamos la disponibilidad en China; usted aprueba la unidad y firmamos el contrato; la inspección se realiza antes del pago; el despacho de exportación y la reserva se gestionan en China; el vehículo sale de un puerto o terminal ferroviario chino y le enviamos los documentos de embarque; usted realiza el despacho de aduanas a la llegada con su agente local. Los términos de pago, las ventanas de entrega y el alcance de la inspección se acuerdan en el contrato para cada pedido. Nuestro rol termina en el puerto de entrada; el despacho de importación, la homologación nacional y la entrega terrestre se gestionan localmente, con nuestro apoyo documental durante todo el proceso.
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