Importar um automóvel de passageiros fabricado na China para França exige o quadro europeu unificado e três etapas: desembaraço aduaneiro, conformidade e registo. Para importações de um país terceiro como a China, a Alfândega francesa cobra um direito padrão de 10%, calculado sobre o valor CIF acrescido dos custos conexos, e o IVA de importação é de 20%, gravado sobre o valor, os direitos e os custos adicionais. Em conformidade, o veículo deve ter a homologação europeia por tipo (WVTA) ou um Certificado de Conformidade do fabricante (CoC). Na sua ausência, é necessária uma aprovação individual — Réception à Titre Isolé (RTI) — junto da DREAL ou DRIEAT, o que pode envolver ensaios laboratoriais e modificações. Uma importação direta de fora da UE emite o certificado de desembaraço 846A, enquanto uma compra intra-UE produz um quitus fiscal; o registo final é feito pelo portal online ANTS. Desde 2025, a França também aplica o seu malus écologique, baseado em CO₂ e peso, aos carros usados importados. Os novos continuam sujeitos aos direitos compensatórios da UE sobre BEV chineses. Recomendamos preparar antecipadamente o VIN, a fatura e os documentos de conformidade. A EZ Auto Global fornece preparação para exportação da China, documentação de exportação, cotações CIF e apoio no desembaraço e registo em França.
| Impostos de importação e taxas | Para importações de um país terceiro como a China, a Alfândega francesa cobra um direito padrão de 10%, calculado sobre o valor CIF acrescido dos custos conexos, e o IVA de importação é de 20%, gravado sobre o valor, os direitos e os custos adicionais. Desde 2025, a França estendeu o malus écologique, baseado em CO₂ e peso, aos usados importados; os BEV novos suportam também os direitos compensatórios da UE. |
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| Autoridade e certificação | O veículo deve ter a homologação europeia por tipo (WVTA) ou um Certificado de Conformidade do fabricante (CoC); na sua ausência, é necessária uma aprovação individual — Réception à Titre Isolé (RTI) — junto da DREAL ou DRIEAT, o que pode envolver ensaios laboratoriais e modificações. |
| Documentos exigidos | Uma importação direta de fora da UE emite o certificado de desembaraço 846A, enquanto uma compra intra-UE produz um quitus fiscal; o registo final é feito pelo portal online ANTS. Recomendamos preparar antecipadamente o VIN, a fatura e os documentos de conformidade. |
| Direção | Volante à esquerda (LHD); circulação à direita. |
Valores indicativos. A França segue o quadro unificado da UE: direito padrão de 10% (sobre o CIF) mais 20% de IVA de importação para carros vindos da China; desde 2025 o malus écologique abrange os usados importados; é exigida a homologação WVTA da UE ou uma aprovação individual (RTI) da DREAL/DRIEAT; uma importação de fora da UE emite o certificado aduaneiro 846A, uma compra intra-UE dá um quitus fiscal, e o registo passa pelo portal ANTS; os BEV novos suportam também os direitos compensatórios da UE. Fontes: French Customs (Douanes, douane.gouv.fr); EU Taxation and Customs Union (taxation-customs.ec.europa.eu). Última revisão: 2026-10.
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A equipe da EZ Auto tem 15–20 anos de experiência no negócio de exportação de carros da China e atua a partir de sua base em Zhengzhou, província de Henan, China. Não somos uma empresa europeia e não alegamos ter escritório local na Europa: atendemos importadores europeus diretamente da China, com o mesmo modelo baseado em pedidos e com documentação completa que usamos em todos os mercados. Os veículos chegam à Europa por mar, dos portos chineses às principais portas europeias como Hamburgo, Bremerhaven, Roterdã, Antuérpia, Barcelona e Gdańsk, ou por via terrestre pelo serviço ferroviário China–Europa através de terminais como Małaszewicze. Não dependemos de atalhos de transbordo; cada carro é adquirido diretamente na China, inspecionado antes do pagamento e enviado com documentos completos de exportação. Um pedido típico passa por sete etapas: você confirma o modelo, a especificação e a quantidade; nós buscamos e verificamos a disponibilidade na China; você aprova a unidade e assinamos o contrato; a inspeção ocorre antes do pagamento; o despacho de exportação e a reserva são organizados na China; o veículo parte de um porto ou terminal ferroviário chinês e enviamos a você os documentos de embarque; você desembaraça na chegada com seu despachante local. Condições de pagamento, prazos de entrega e o escopo da inspeção são acordados no contrato para cada pedido. Nosso papel termina no porto de entrada; o desembaraço de importação, a homologação nacional e a entrega no interior são tratados localmente, com nosso suporte documental durante todo o processo.
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