Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
Import chińskiego samochodu osobowego do Francji wymaga jednolitych ram UE i trzech kroków: odprawy celnej, zgodności i rejestracji. W przypadku importu z kraju spoza UE, takiego jak Chiny, francuska Służba Celna pobiera standardowe cło 10%, obliczane od wartości CIF powiększonej o powiązane koszty, a VAT importowy wynosi 20%, naliczany od wartości, cła i dodatkowych kosztów. W zakresie zgodności pojazd musi posiadać unijne świadectwo homologacji całopojazdowej (WVTA) lub świadectwo zgodności producenta (CoC). W przypadku ich braku należy uzyskać homologację indywidualną — Réception à Titre Isolé (RTI) — od DREAL lub DRIEAT, co może wiązać się z badaniami laboratoryjnymi i modyfikacjami. Bezpośredni import spoza UE skutkuje świadectwem odprawy celnej 846A, natomiast zakup w UE daje quitus fiscal; ostateczna rejestracja odbywa się przez portal online ANTS. Od 2025 Francja stosuje również swój oparty na CO₂ i masie podatek malus écologique do importowanych samochodów używanych, co istotnie podnosi koszt modeli o wysokiej emisji. Nowe samochody nadal podlegają unijnemu cłu wyrównawczemu na chińskie BEV. Zalecamy wczesne skompletowanie VIN, faktury i dokumentów zgodności. EZ Auto Global zapewnia przygotowanie eksportu z Chin, dokumentację eksportową, wyceny CIF oraz wsparcie w odprawie i rejestracji we Francji.
Weryfikujemy WVTA lub CoC producenta przed wyceną; gdy żadne nie istnieje, planujemy wokół Réception à Titre Isolé (RTI) od DREAL lub DRIEAT — w tym badań laboratoryjnych i modyfikacji, których ta ścieżka może wymagać. Przygotowujemy świadectwo odprawy celnej 846A dla bezpośredniego importu spoza UE, wcześnie kompletujemy VIN, fakturę i dokumenty zgodności, zgodnie z wymogami francuskiej rejestracji, i przekazujemy sprawę do portalu online ANTS.
Bez WVTA lub CoC jedyną drogą jest RTI od DREAL lub DRIEAT, co może oznaczać badania laboratoryjne i fizyczne modyfikacje — to ten filtr, a nie cło, decyduje o opłacalności. Następnie Służba Celna pobiera 10% cła od CIF plus 20% VAT importowego; od 2025 Francja rozszerzyła oparty na CO₂ i masie malus écologique na importowane samochody używane, więc ciężki lub wysokoemisyjny egzemplarz może zostać przeceniony po wyładunku.
W przypadku importu z kraju spoza UE, takiego jak Chiny, francuska Służba Celna pobiera standardowe cło 10%, obliczane od wartości CIF powiększonej o powiązane koszty, a VAT importowy wynosi 20%, naliczany od wartości, cła i dodatkowych kosztów. Od 2025 Francja rozszerzyła swój oparty na CO₂ i masie podatek malus écologique na importowane samochody używane; nowe BEV objęte są również unijnym cłem wyrównawczym.
Kierownica po lewej stronie (LHD); ruch prawostronny.
Głównymi bramami importu pojazdów są Hawr (terminal ro-ro HAROPA to wiodąca brama pojazdów gotowych we Francji), Marsylia-Fos (trzy terminale pojazdów) oraz Dunkierka.
Pojazd musi posiadać unijne świadectwo homologacji całopojazdowej (WVTA) lub świadectwo zgodności producenta (CoC); w przypadku ich braku należy uzyskać homologację indywidualną — Réception à Titre Isolé (RTI) — od DREAL lub DRIEAT, co może wiązać się z badaniami laboratoryjnymi i modyfikacjami.
| Wymagane dokumenty | Bezpośredni import spoza UE skutkuje wydaniem celnego świadectwa odprawy 846A, natomiast zakup w UE wiąże się z quitus fiscal; ostateczna rejestracja odbywa się przez portal online ANTS. Zalecamy wczesne skompletowanie numeru VIN, faktury i dokumentów zgodności. |
|---|---|
| Jak Cię wspieramy | Weryfikujemy WVTA lub CoC producenta przed wyceną; gdy żadne nie istnieje, planujemy wokół Réception à Titre Isolé (RTI) od DREAL lub DRIEAT — w tym badań laboratoryjnych i modyfikacji, których ta ścieżka może wymagać. Przygotowujemy świadectwo odprawy celnej 846A dla bezpośredniego importu spoza UE, wcześnie kompletujemy VIN, fakturę i dokumenty zgodności, zgodnie z wymogami francuskiej rejestracji, i przekazujemy sprawę do portalu online ANTS. |
| Na co uważać | Bez WVTA lub CoC jedyną drogą jest RTI od DREAL lub DRIEAT, co może oznaczać badania laboratoryjne i fizyczne modyfikacje — to ten filtr, a nie cło, decyduje o opłacalności. Następnie Służba Celna pobiera 10% cła od CIF plus 20% VAT importowego; od 2025 Francja rozszerzyła oparty na CO₂ i masie malus écologique na importowane samochody używane, więc ciężki lub wysokoemisyjny egzemplarz może zostać przeceniony po wyładunku. |
Dane orientacyjne. Francja stosuje jednolite ramy UE: standardowe cło 10% (od CIF) plus 20% VAT importowego dla samochodów z Chin; od 2025 malus écologique obejmuje importowane samochody używane; wymagane jest unijne WVTA lub homologacja indywidualna (RTI) od DREAL/DRIEAT; import spoza UE skutkuje świadectwem celnym 846A, zakup w UE daje quitus fiscal, a rejestracja odbywa się przez portal ANTS; nowe BEV objęte są również unijnym cłem wyrównawczym. Źródła: francuska Służba Celna (Douanes, douane.gouv.fr); Unia Europejska — Podatki i Unia Celna (taxation-customs.ec.europa.eu). Ostatnia weryfikacja 2026-10.
Ostatnio sprawdzone 2026-10.
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Modele, o które najczęściej pytają tutejsi kupujący — otwarte na uwagi eksportowe
