Importar un automóvil de turismo fabricado en China a España exige despacho de aduana, inspección de conformidad y matriculación dentro del marco europeo. Para las importaciones desde un país tercero como China, la aduana percibe un derecho estándar del 10% sobre el valor del vehículo, y el IVA de importación es del 21%, gravado sobre el valor más los derechos. Además, casi toda primera matriculación está sujeta al impuesto de registro (IEDMT), escalonado por emisiones de CO₂: 0% hasta 120 g/km, 4,75% para 121–160, 9,75% para 161–200 y 14,75% por encima de 200 g/km, de modo que un modelo de bajas emisiones reduce sustancialmente el coste de matriculación. En cuanto a la conformidad, el vehículo debe contar con la homologación europea por tipo (WVTA) o un Certificado de Conformidad del fabricante (CoC); de no existir, un ingeniero autorizado debe emitir una aprobación técnica individual (homologación individual), seguida de la inspección de roadworthiness ITV. El despacho utiliza la declaración DUA, y un import fuera de la UE emite el justificante correspondiente; la matriculación final y las placas españolas las expide la DGT (Autoridad de Tráfico). Quien se traslada a España puede solicitar una exención por traslado de residencia de derechos e IVA si cumple las condiciones de posesión y residencia. EZ Auto Global ofrece la preparación para la exportación desde China, la documentación de exportación, cotizaciones CIF y apoyo en España.
| Aranceles e impuestos de importación | Para las importaciones desde un país tercero como China, la aduana percibe un derecho estándar del 10% sobre el valor del vehículo, y el IVA de importación es del 21%, gravado sobre el valor más los derechos. Además, casi toda primera matriculación está sujeta al impuesto de registro (IEDMT), escalonado por emisiones de CO₂: 0% hasta 120 g/km, 4,75% para 121–160, 9,75% para 161–200 y 14,75% por encima de 200 g/km. |
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| Autoridad y certificación | El vehículo debe contar con la homologación europea por tipo (WVTA) o un Certificado de Conformidad del fabricante (CoC); de no existir, un ingeniero autorizado debe emitir una aprobación técnica individual (homologación individual), seguida de la inspección ITV; la matriculación final y las placas españolas las expide la DGT (Autoridad de Tráfico). |
| Documentos requeridos | El despacho utiliza la declaración DUA, y una importación de fuera de la UE emite el justificante correspondiente; quienes se trasladan a España pueden solicitar una exención por traslado de residencia de derechos e IVA si cumplen las condiciones de posesión y residencia. |
| Dirección | Volante a la izquierda (LHD); circulación por la derecha. |
Cifras indicativas. España sigue el marco de la UE: los coches procedentes de China soportan un derecho estándar del 10% (sobre el valor) más el 21% de IVA de importación, además del impuesto de matriculación IEDMT (por tramos de CO₂: 0% hasta 120 g/km, 4,75% para 121–160, 9,75% para 161–200, 14,75% por encima de 200); se exige la homologación WVTA de la UE o una homologación individual, inspección ITV y matriculación en la DGT; el despacho utiliza la declaración DUA y quienes se trasladan pueden solicitar una exención por transfer of residence. Fuentes: Spanish Tax Agency (Aduanas/AEAT, agenciatributaria.es); Directorate-General of Traffic (DGT, dgt.es); EU Taxation and Customs Union (taxation-customs.ec.europa.eu). Última revisión: 2026-10.
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El equipo de EZ Auto tiene 15–20 años de experiencia en el negocio de exportación de automóviles de China y opera desde su base en Zhengzhou, provincia de Henan, China. No somos una empresa europea ni afirmamos tener oficina local en Europa: atendemos a los importadores europeos directamente desde China, con el mismo modelo basado en pedidos y con documentación completa que aplicamos en todos los mercados. Los vehículos llegan a Europa por mar, desde puertos chinos hasta las principales puertas europeas como Hamburgo, Bremerhaven, Róterdam, Amberes, Barcelona y Gdańsk, o por vía terrestre mediante el servicio ferroviario China–Europa a través de terminales como Małaszewicze. No dependemos de atajos de transbordo; cada automóvil se abastece directamente en China, se inspecciona antes del pago y se envía con documentos de exportación completos. Un pedido típico se desarrolla en siete pasos: usted confirma el modelo, la especificación y la cantidad; nosotros buscamos y verificamos la disponibilidad en China; usted aprueba la unidad y firmamos el contrato; la inspección se realiza antes del pago; el despacho de exportación y la reserva se gestionan en China; el vehículo sale de un puerto o terminal ferroviario chino y le enviamos los documentos de embarque; usted realiza el despacho de aduanas a la llegada con su agente local. Los términos de pago, las ventanas de entrega y el alcance de la inspección se acuerdan en el contrato para cada pedido. Nuestro rol termina en el puerto de entrada; el despacho de importación, la homologación nacional y la entrega terrestre se gestionan localmente, con nuestro apoyo documental durante todo el proceso.
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