En el salón de Shanghái, Calterah lanzó su chip de radar Kunlun-Pro. La localización baja el coste L2; el plazo de la pieza pesa más que el precio.
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GB 44721—2026 convierte el DMS en barrera dura para exportar L3; sin ello la homologacion falla. Calcule el retrofit y pida lista de proveedores.
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La GB/T 47241-2026 rige desde el 1 de septiembre: agregación de 10 MW y 5 MW regulables. Chongqing paga 100 yuanes/kW en V2G CA.
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Nueve ministerios chinos fijan 17 tareas y un 70% de cuota en 2030, elevando la base de las versiones de exportación.
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Las celdas sodio-ion ganan código aduanero y OEM europeo; como opción de frío, no LFP barato.
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El Reglamento Delegado (UE) 2026/1753 añade cuatro ensayos al anexo II: partículas de freno 3 y 7 mg/km y durabilidad de batería 80% y 72%.
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El piloto de la Gran Bahía prevé 16.000 comerciales de hidrógeno y 100 estaciones en 4 años. Lo replicable es la red, no la cifra.
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El límite de un cargador de 2,2 MW es la batería, no la estación. El importador debe revisar protocolo de carga y potencia aceptada antes de comprar.
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El CATARC listó 161 normas para VE y 86 para vehículos conectados, con nivel 2 en el 70,5% de los coches nuevos. Compre según esa base, sin corregir en puerto.
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Las exportaciones chinas de vehículos comerciales llegan a 905.000 unidades en ocho meses, un 38,1% más. Repuestos, talleres y técnicos deciden la venta.
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La célula sólida FAW usa proceso ~5 MPa baja presión, 700 ciclos al 77% retención, línea piloto 25 MWh; la vía de menor coste importa.
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Los coches chinos para Rusia y MENA exigen localización: nav Yandex en vez de Baidu, voz rusa, ERA-GLONASS, residencia de datos. Checklist para importadores.
→ LeerLa batería de estado sólido podría mejorar la autonomía y la seguridad y reducir el peso: es una variable tecnológica clave para la exportación de vehículos de nueva energía. EZ Auto sigue el avance de su producción en masa y su adaptación a las certificaciones en el extranjero para ayudar a los compradores a anticipar los ciclos de renovación de modelos.
La asistencia avanzada a la conducción está sujeta a la regulación local y al cumplimiento de datos. EZ Auto prioriza los niveles de asistencia ya autorizados en el destino y documenta los límites de funcionamiento en las especificaciones del vehículo, evitando promesas excesivas.
Los conectores y voltajes de carga varían según el país (estándar europeo CCS2, estándar chino GB/T). EZ Auto recomienda modelos compatibles según la red de recarga local del destino o sugiere adaptadores incluidos con el vehículo.
El OTA depende de la red local y del cumplimiento de datos, y está limitado en algunos mercados. EZ Auto informa sobre la disponibilidad del OTA en la entrega y señala las opciones de mantenimiento sin conexión y los canales de servicio locales, para evitar funciones que no operen.
La garantía suele seguir al vehículo y a la política global de la marca, pero la cobertura de la red de servicios varía mucho tras el cruce de fronteras. EZ Auto aclara el alcance de la garantía y sus limitaciones transfronterizas antes de cerrar la operación, evitando diferencias de expectativas.
Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.
