El BYD Racco llega a Sri Lanka por 11.450.000 rupias: kei eléctrico de 4 plazas y volante a la derecha frente a kei japoneses usados.
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Li Auto confirma Tailandia antes de fin de 2026 con RHD Mega e i6; impuesto BEV y carga 520 kW redefinen plazo y readiness.
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XPeng G9L, SUV IA de 5 120 mm en BEV y REEV, se estrena pronto en París en 64 mercados; el origen define una brecha del 30,7% y la homologación WVTA.
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Zongheng G700 lanzado 29 septiembre: 30 000 ventas en 11 meses, nº1 SUV lujo chino en 8 países. Marcas chinas ~70% del nicho lujo todoterreno.
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GAC llega a Marruecos con GAC, AION y HYPTEC; SUV eléctrico HYPTEC HT desde 439 900 MAD. El modelo de importador exclusivo cierra la ventana de franquicia.
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GWM lleva 7 modelos a España y 50 puntos de servicio, Ora 5 a 19.950 €. Con un 10% + 20,7% de aranceles, importar o ensamblar en Bulgaria exige recalcular.
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BYD ATTO 8 sale en Arabia, Omán, Kuwait y Catar a 156.900 riales. Para distribuidores del GCC, la cuenta es el coste de posesión.
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Geely llevó el E5, el E2 y el STARRAY EM-i a Zúrich. Suiza está fuera de la unión aduanera: despacho separado, impuesto del 4% e IVA del 8,1%.
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La pick-up eléctrica Geely Riddara RD6 llega a Sudáfrica desde 611 900 rands, 53 400 por debajo de una Hilux diésel; la autonomía NEDC cae 15% en WLTP.
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El CS55 ya se vende en Brasil: versiones flex armadas localmente desde R$ 144.990 y el híbrido enchufable importado de China a R$ 189.990, 31% de brecha.
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La pick-up híbrida BYD Mako llega en septiembre a 200-220 mil reales, mirando a la Fiat Toro por coste de uso y conectividad.
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Geely lanzó la E2 eléctrica en Madrid el 9 de sept 2026, su tercer modelo en España en menos de medio año. Canales y precio para importadores.
→ LeerCubren sedanes, SUV, pickups y vehículos de nueva energía (eléctricos puros e híbridos enchufables). Las marcas y el stock disponible varían con el mercado; EZ Auto abastece según pedido y adapta los modelos al volante a la izquierda o a la derecha y a las normas de emisiones del destino, sin mantener inventario.
EZ Auto realiza una inspección de terceros antes del envío: carrocería, chasis, compartimiento del motor, espesor de pintura y verificación de historial de accidentes, con más de 50 fotos y un informe en video; el pago y el envío se confirman solo tras su aprobación.
Depende de las normas de tránsito del país de destino (Asia y Oriente Medio suelen usar volante a la izquierda; partes de la Mancomunidad, a la derecha). Al hacer el pedido, EZ Auto verifica primero la regla local y luego asigna el modelo correspondiente para evitar errores.
Los vehículos de nueva energía requieren atención a la conformidad de la batería, la seguridad en el transporte y los estándares locales de carga; los de combustión, a las certificaciones de emisiones y consumo. EZ Auto adapta los modelos según la normativa de acceso de cada destino, sin mezclar estándares.
Depende del país de destino (por ejemplo, iluminación, unidades del tablero, conversión a volante a la derecha). EZ Auto detalla en el contrato las modificaciones obligatorias y sus costos, y las completa antes del envío para evitar ajustes posteriores en puerto.
Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.
