BYD Mako debuta en Brasil: el híbrido enchufable invade

Para los importadores, la clave es que

La Mako se lanza en Brasil en septiembre de 2026 a un precio previo de 200 000 a 220 000 reales (unos 39 700 a 44 100 dólares), al inicio como vehículos completos importados de China, luego localizada en la planta de Camaçari, Bahía.

La matemática del tren motriz importa: 1.5 L atmosférico de unos 73 kW más motor para 166 kW y 400 N·m combinados, con pack de unos 12,9 kWh.En el rango de precio brasileño, incluso tras el arancel CBU del 35%, la flexibilidad «gasolina o eléctrico» de la Mako mantiene el coste por km unos 30% a 40% por debajo de una camioneta de gasolina comparable — la cuña que gana al comprador utilitario.Para la mayoría de los importadores, un punto porcentual de arancel cambia el coste entregado en unos 300 a 800 euros por unidad.Una variación de flete del 5% mueve la cotización final en unos 150 a 400 euros por vehículo.

Por eso al pedir presupuesto confirma si es CBU o kit CKD Camaçari, y exige precio entregado CIF con el arancel del 35% más ficha de compatibilidad con etanol; sigue el precio de lanzamiento de septiembre y las ofertas de financiación.Para calcular el coste entregado y la lista de cumplimiento de un modelo, envía el VIN y la configuración para un presupuesto.

¿Cuáles son los modelos principales que China exporta?
Cubren sedanes, SUV, pickups y vehículos de nueva energía (eléctricos puros e híbridos enchufables). Las marcas y el stock disponible varían con el mercado; EZ Auto abastece según pedido y adapta los modelos al volante a la izquierda o a la derecha y a las normas de emisiones del destino, sin mantener inventario.

¿Cómo se garantiza el estado de los autos usados exportados?
EZ Auto realiza una inspección de terceros antes del envío: carrocería, chasis, compartimiento del motor, espesor de pintura y verificación de historial de accidentes, con más de 50 fotos y un informe en video; el pago y el envío se confirman solo tras su aprobación.

¿Cómo elegir entre volante a la izquierda y a la derecha?
Depende de las normas de tránsito del país de destino (Asia y Oriente Medio suelen usar volante a la izquierda; partes de la Mancomunidad, a la derecha). Al hacer el pedido, EZ Auto verifica primero la regla local y luego asigna el modelo correspondiente para evitar errores.

¿Qué hay que tener en cuenta al exportar vehículos de nueva energía frente a los de combustión?
Los vehículos de nueva energía requieren atención a la conformidad de la batería, la seguridad en el transporte y los estándares locales de carga; los de combustión, a las certificaciones de emisiones y consumo. EZ Auto adapta los modelos según la normativa de acceso de cada destino, sin mezclar estándares.

¿Los vehículos de exportación requieren modificaciones?
Depende del país de destino (por ejemplo, iluminación, unidades del tablero, conversión a volante a la derecha). EZ Auto detalla en el contrato las modificaciones obligatorias y sus costos, y las completa antes del envío para evitar ajustes posteriores en puerto.

Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.