Registro en la UE exige certificados R155/R156 CSMS y SUMS

Tener los certificados CSMS y SUMS significa, para el registro en Europa, más que el equipamiento. El R155 cubre la ciberseguridad, el R156 las actualizaciones de software, y ambos aplican a nuevos tipos y registros del alcance. Sin ellos un modelo no se registra.

La UE avanzó en dos pasos: el R155/R156 aplica a nuevos tipos desde julio de 2022 y a nuevos registros desde julio de 2024. China exige las GB 44495-2024 y GB 44496-2024 desde el 1 de enero de 2026. La Ciberresiliencia suma alerta en 24 horas, aviso en 72 horas y multas hasta 15 millones de euros.

El costo real es una trazabilidad auditable: el CSMS pide evaluación de riesgos, análisis de amenazas y vigilancia; el SUMS, registro de validación y reversión de cada actualización, más SBOM. El 22 de septiembre de 2026, LingAi, filial de Leapmotor, obtuvo de TUV Rheinland el estatus de laboratorio testigo.

Para el importador, el riesgo es quién es dueño del certificado y qué cubre. Las aprobaciones siguen al fabricante y al tipo, no a la carga. Cambiar la versión de software o el proveedor telemático obliga a reconfirmar la cobertura. El R155 juzga la gestión; la ciberresiliencia juzga la respuesta tras el lanzamiento.

Antes de firmar, solicite tres puntos en el anexo del contrato: los certificados R155/R156 con los tipos y versiones cubiertos, la forma de entregar el SBOM y los historiales OTA, y quién responde por las vulnerabilidades y en qué plazo. Verifique luego la cobertura modelo por modelo.

¿Qué significa la batería de estado sólido para la exportación de autos chinos?
La batería de estado sólido podría mejorar la autonomía y la seguridad y reducir el peso: es una variable tecnológica clave para la exportación de vehículos de nueva energía. EZ Auto sigue el avance de su producción en masa y su adaptación a las certificaciones en el extranjero para ayudar a los compradores a anticipar los ciclos de renovación de modelos.

¿Qué hay que tener en cuenta con los sistemas de asistencia a la conducción al exportar?
La asistencia avanzada a la conducción está sujeta a la regulación local y al cumplimiento de datos. EZ Auto prioriza los niveles de asistencia ya autorizados en el destino y documenta los límites de funcionamiento en las especificaciones del vehículo, evitando promesas excesivas.

¿Los estándares de carga de los vehículos chinos son compatibles en el extranjero?
Los conectores y voltajes de carga varían según el país (estándar europeo CCS2, estándar chino GB/T). EZ Auto recomienda modelos compatibles según la red de recarga local del destino o sugiere adaptadores incluidos con el vehículo.

¿Las actualizaciones OTA remotas funcionan en el extranjero?
El OTA depende de la red local y del cumplimiento de datos, y está limitado en algunos mercados. EZ Auto informa sobre la disponibilidad del OTA en la entrega y señala las opciones de mantenimiento sin conexión y los canales de servicio locales, para evitar funciones que no operen.

¿La garantía de la batería sigue vigente después de la exportación?
La garantía suele seguir al vehículo y a la política global de la marca, pero la cobertura de la red de servicios varía mucho tras el cruce de fronteras. EZ Auto aclara el alcance de la garantía y sus limitaciones transfronterizas antes de cerrar la operación, evitando diferencias de expectativas.

Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.