Importar en Kazajistán: certificación EAC y OTTC

La barrera real para meter coches chinos en Kazajistán no es el dinero sino la certificación EAC: miembro de la Unión Económica Euroasiática, exige el certificado EAC y la aprobación de tipo OTTC, y sin esos papeles el lote queda varado en la frontera. El LHD coincide con el parque kazajo, una ventaja frente a Europa.

El EAC es la marca técnica común del bloque euroasiático; para vehículos rige la OTTC, que cubre choque, compatibilidad electromagnética, emisiones y ruido. La fábrica presenta informes de ensayo ante un organismo notificado y el importador despacha con ellos. El certificado se emite por modelo y año de fabricación: cambia el año y hay que renovarlo.

Cuentas: entre EAC+OTTC y el agente local, unos 2.000-4.000 USD por modelo y 4-8 semanas de plazo. Si el coche llega a Almaty y el certificado está vencido, el trámite extra y la estadía suman 500-1.000 USD por unidad: 300 unidades pagan 150.000-300.000 USD de más, un 2-4% del costo total. Exigir el certificado antes del pedido cuesta casi cero.

Pida a la fábrica el número EAC, el OTTC y la declaración de aduana. Priorice modelos ya certificados en el bloque EAEU; no tome novedades sin cobertura. La ruta vía Rusia es habitual, pero el destino mira solo el EAC. Verifique cada destino: no asuma que un EAC sirve para toda Asia Central.

Tres acciones: exija EAC y OTTC a la fábrica; fije en el contrato la cobertura para Kazajistán; pre-audite la lista de VIN contra el certificado 30 días antes de la llegada. Convierta los tres documentos en condición previa del pedido.

¿Cuáles son los modelos principales que China exporta?
Cubren sedanes, SUV, pickups y vehículos de nueva energía (eléctricos puros e híbridos enchufables). Las marcas y el stock disponible varían con el mercado; EZ Auto abastece según pedido y adapta los modelos al volante a la izquierda o a la derecha y a las normas de emisiones del destino, sin mantener inventario.

¿Cómo se garantiza el estado de los autos usados exportados?
EZ Auto realiza una inspección de terceros antes del envío: carrocería, chasis, compartimiento del motor, espesor de pintura y verificación de historial de accidentes, con más de 50 fotos y un informe en video; el pago y el envío se confirman solo tras su aprobación.

¿Cómo elegir entre volante a la izquierda y a la derecha?
Depende de las normas de tránsito del país de destino (Asia y Oriente Medio suelen usar volante a la izquierda; partes de la Mancomunidad, a la derecha). Al hacer el pedido, EZ Auto verifica primero la regla local y luego asigna el modelo correspondiente para evitar errores.

¿Qué hay que tener en cuenta al exportar vehículos de nueva energía frente a los de combustión?
Los vehículos de nueva energía requieren atención a la conformidad de la batería, la seguridad en el transporte y los estándares locales de carga; los de combustión, a las certificaciones de emisiones y consumo. EZ Auto adapta los modelos según la normativa de acceso de cada destino, sin mezclar estándares.

¿Los vehículos de exportación requieren modificaciones?
Depende del país de destino (por ejemplo, iluminación, unidades del tablero, conversión a volante a la derecha). EZ Auto detalla en el contrato las modificaciones obligatorias y sus costos, y las completa antes del envío para evitar ajustes posteriores en puerto.

Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.