Nueva norma CEM china: qué debe retestar el importador

La compatibilidad electromagnética significa ahora un ensayo aparte para la electrónica de asistencia, no solo para el coche. Desde julio de 2027, la GB 34660—2026 somete radares, cámaras y centralitas a campos que el informe anterior no cubría. Un informe ya no cubre un modelo, y lo que cambia es el expediente de homologación.

El informe comparativo China-UE, difundido por China Consumer News, cuenta 168 normas vigentes: 104 nacionales, el 62%, y 64 sectoriales. Frente a la base europea, China añade seis requisitos: impacto inferior, choque mecánico, niebla salina, inmersión, altitud y ciclos húmedo-calurosos.

La reutilización decide el coste. 47 normas chinas se han adoptado fuera y 10 de eléctricos se citan en reglamentos, así que los informes de chasis y carga suelen viajar. Los seis requisitos ambientales y el capítulo de inmunidad de la asistencia no tienen equivalente en la UE y vuelven a ensayo.

El calendario es el punto delicado. Los ensayos exigen el coche completo en sensores: si falta un radar, la bancada se para y cada corrección consume hueco. El ciclo de conducción chino cubre 41 ciudades, 3.830 vehículos y 55 millones de km, lo que fija la lista de pruebas.

Antes de firmar, solicite tres documentos: el informe CEM con anexo de inmunidad y acreditación del laboratorio; la lista de normas con versiones, donde conste la GB 34660—2026; y la lista de prototipos con configuración y VIN. Si los sensores probados no son los suyos, el riesgo de homologación se queda de su lado.

¿Qué significa la batería de estado sólido para la exportación de autos chinos?
La batería de estado sólido podría mejorar la autonomía y la seguridad y reducir el peso: es una variable tecnológica clave para la exportación de vehículos de nueva energía. EZ Auto sigue el avance de su producción en masa y su adaptación a las certificaciones en el extranjero para ayudar a los compradores a anticipar los ciclos de renovación de modelos.

¿Qué hay que tener en cuenta con los sistemas de asistencia a la conducción al exportar?
La asistencia avanzada a la conducción está sujeta a la regulación local y al cumplimiento de datos. EZ Auto prioriza los niveles de asistencia ya autorizados en el destino y documenta los límites de funcionamiento en las especificaciones del vehículo, evitando promesas excesivas.

¿Los estándares de carga de los vehículos chinos son compatibles en el extranjero?
Los conectores y voltajes de carga varían según el país (estándar europeo CCS2, estándar chino GB/T). EZ Auto recomienda modelos compatibles según la red de recarga local del destino o sugiere adaptadores incluidos con el vehículo.

¿Las actualizaciones OTA remotas funcionan en el extranjero?
El OTA depende de la red local y del cumplimiento de datos, y está limitado en algunos mercados. EZ Auto informa sobre la disponibilidad del OTA en la entrega y señala las opciones de mantenimiento sin conexión y los canales de servicio locales, para evitar funciones que no operen.

¿La garantía de la batería sigue vigente después de la exportación?
La garantía suele seguir al vehículo y a la política global de la marca, pero la cobertura de la red de servicios varía mucho tras el cruce de fronteras. EZ Auto aclara el alcance de la garantía y sus limitaciones transfronterizas antes de cerrar la operación, evitando diferencias de expectativas.

Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.