Importar coches en Kenia: sin póliza digital no hay despacho

Ojo: aquí no cambia el impuesto, cambia el procedimiento; sin póliza marítima digital el contenedor se queda en Mombasa y la declaración ni se admite. La KRA exige aseguradora autorizada por la IRA, certificado tramitado digitalmente y datos en iCMS antes de registrar. Prima menor, contenedor parado no.

El aviso salió esta semana con la autoridad de seguros: solo valen pólizas de aseguradoras autorizadas por la IRA, el certificado debe generarse digitalmente y los datos deben llegar a iCMS antes de declarar. Antes bastaba papel; ahora es sistema contra sistema, y una póliza mal formateada equivale a ninguna.

Un 40HQ carga tres o cuatro coches. Almacenaje vencido, demora de la naviera y agente en espera suman 90 a 130 dólares diarios (estimación), es decir 630 a 910 dólares en siete días, o 210 a 300 por coche. Un coche de 11.000 dólares FOB lleva 1.000 a 1.500 de margen, y una semana se come un quinto.

El golpe es de calendario, no de precio. El despacho en Mombasa llevaba de tres a cinco días hábiles; con el certificado teniendo que ser aceptado antes del registro, las primeras semanas se parecen a siete o diez. Quien tiene la póliza aceptada vende en la quincena siguiente, con prima del 3% al 5%.

Solicite tres cosas antes de que zarpe el buque: número de póliza, número de licencia IRA de la aseguradora y acuse de recibo en iCMS. Haga que el agente confirme la aceptación antes de la salida, no a la llegada, porque la prueba se cobra por día. Escriba en el contrato quién paga el almacenaje si el certificado falla. Con un plan de estiba sale el coste por contenedor.

¿Qué certificaciones se requieren para importar autos usados desde China?
Los requisitos varían según el país de destino (por ejemplo, la UEE exige SBKTS/OTTC, y el GCC para Oriente Medio). EZ Auto gestiona la documentación conforme y la certificación según la aduana de destino, confirmando el despacho antes del envío para evitar retenciones en puerto.

¿Qué cambios de política recientes afectan la exportación de vehículos chinos?
Los subsidios a vehículos de nueva energía se retiran gradualmente, mientras las licencias de exportación y la capacidad de flete fluctúan. EZ Auto monitorea los aranceles y cambios de certificación de cada destino y los actualiza en la sección de Noticias para decisiones de compra.

¿Puede un particular comprar un auto directamente en China para exportarlo?
Es posible, pero con trabas documentales y aduaneras. La mayoría de los compradores ordena a través de un exportador autorizado como EZ Auto, que gestiona el contrato, la declaración de exportación y los trámites en destino; usted solo coordina la recogida y el registro local.

¿Qué documentos de exportación se necesitan para autos usados?
Los documentos esenciales incluyen la factura comercial, la lista de empaque, la declaración aduanera de exportación, el conocimiento de embarque y los papeles de importación del país de destino. EZ Auto prepara el conjunto completo antes del envío para asegurar un despacho fluido y evitar sobreestadías.

¿Los países de destino limitan la antigüedad de los vehículos importados?
Los autos nuevos en general no tienen restricción; los usados suelen enfrentar un límite de antigüedad (por ejemplo, algunos mercados de Oriente Medio y África exigen entre 5 y 8 años). EZ Auto verifica la regla de antigüedad antes del envío y descarta unidades no conformes para evitar rechazos en puerto.

Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.