Homologación UE: 4 ensayos nuevos para el importador

En realidad, los cuatro nuevos ensayos europeos deciden si el próximo lote llega a matricularse. Autonomía en frío, potencia del sistema, durabilidad de la batería y partículas de freno son ya rúbricas separadas de la homologación.

El Reglamento Delegado (UE) 2026/1753 se publicó en el Diario Oficial el 24 de septiembre y se aplica desde el día siguiente, añadiendo GA19 a GA22 al anexo II del Reglamento 2018/858. Umbrales Euro 7: partículas de freno 3 mg/km PM10 en eléctricos y 7 mg/km en híbridos y combustión; durabilidad 80% a los cinco años o 100 000 km y 72% a los ocho o 160 000 km; autonomía en frío medida aparte a -7 °C.

Presupueste la homologación en tres bloques, y solo el primero se ve. Las cuatro rúbricas se ensayan por separado —cámara climática, banco de freno cerrado, banco de rodillos, envejecimiento acelerado— y las reservas de banco pasan a ser la ruta crítica. Un ensayo no conforme devuelve después la corrección a la química de la celda, o a la gestión térmica.

Tampoco cuente con sustituir la homologación por aprobaciones de la ONU. La modificación reconoce certificados ONU como equivalentes al Euro 7A, pero solo para las emisiones. Diagnóstico a bordo, antimanipulación y ciberseguridad no tienen equivalente ONU.

Antes de cerrar el pedido, solicite los registros de homologación que cubren los cuatro ensayos, el informe de envejecimiento de la batería, el informe de banco de partículas y el informe de potencia, y exija que figuren en el contrato como criterios de aceptación. Para estimar plazo y coste entregado, envíe equipamiento y VIN.

¿Qué significa la batería de estado sólido para la exportación de autos chinos?
La batería de estado sólido podría mejorar la autonomía y la seguridad y reducir el peso: es una variable tecnológica clave para la exportación de vehículos de nueva energía. EZ Auto sigue el avance de su producción en masa y su adaptación a las certificaciones en el extranjero para ayudar a los compradores a anticipar los ciclos de renovación de modelos.

¿Qué hay que tener en cuenta con los sistemas de asistencia a la conducción al exportar?
La asistencia avanzada a la conducción está sujeta a la regulación local y al cumplimiento de datos. EZ Auto prioriza los niveles de asistencia ya autorizados en el destino y documenta los límites de funcionamiento en las especificaciones del vehículo, evitando promesas excesivas.

¿Los estándares de carga de los vehículos chinos son compatibles en el extranjero?
Los conectores y voltajes de carga varían según el país (estándar europeo CCS2, estándar chino GB/T). EZ Auto recomienda modelos compatibles según la red de recarga local del destino o sugiere adaptadores incluidos con el vehículo.

¿Las actualizaciones OTA remotas funcionan en el extranjero?
El OTA depende de la red local y del cumplimiento de datos, y está limitado en algunos mercados. EZ Auto informa sobre la disponibilidad del OTA en la entrega y señala las opciones de mantenimiento sin conexión y los canales de servicio locales, para evitar funciones que no operen.

¿La garantía de la batería sigue vigente después de la exportación?
La garantía suele seguir al vehículo y a la política global de la marca, pero la cobertura de la red de servicios varía mucho tras el cruce de fronteras. EZ Auto aclara el alcance de la garantía y sus limitaciones transfronterizas antes de cerrar la operación, evitando diferencias de expectativas.

Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.