El SUV insignia de la marca Fulwin de Chery, el T11, mantiene un fuerte ritmo de ventas desde su lanzamiento y se ha convertido en el modelo punta de lanza de Chery en el segmento de exportación de SUV de nueva energía grandes y medianos. Como gran SUV de seis plazas con autonomía extendida, el Fulwin T11 mide 5.205 mm de largo con una batalla de 3.120 mm, monta un sistema de autonomía extendida 1.5TGDI, ofrece una autonomía eléctrica pura CLTC de 220 km y una autonomía combinada superior a 1.400 km, con un precio de referencia de 189.900–259.900 RMB. En 24 horas desde su lanzamiento, los pedidos confirmados superaron las 38.000 unidades: la fortaleza del producto y la franja de precios aterrizan exactamente sobre la demanda central de las familias extranjeras por «SUV de nueva energía de gran espacio». La solución de autonomía extendida, además, resuelve de una sola vez dos dolores reales —los viajes de larga distancia y la incomodidad de la carga—, resultando muy compatible con las condiciones de carga actuales de la mayoría de los mercados internacionales: se puede usar desde el momento de la entrega.
El 25 de julio de 2026, Chery celebró la salida de su vehículo número 20 millones (el Fulwin A9), marcando una nueva etapa en su globalización. Los datos de exportación son igualmente impresionantes: Chery exportó 943.800 vehículos en el primer semestre de 2026, un 71,5% más interanual y cerca del millón. La serie Tiggo 7 mantuvo la corona como el SUV de segmento A más exportado entre las marcas chinas, con ventas acumuladas globales superiores a 1,63 millones de unidades. La familia Tiggo 8 exportó más de 100.000 unidades entre enero y abril de 2026, principalmente a Rusia, Arabia Saudita y Brasil. La estructura exportadora muestra un patrón de «florecer en muchos mercados a la vez», con baja dependencia de un único mercado y gran resiliencia frente al riesgo. Chery es además una de las pocas marcas chinas que construye capacidades propias de I+D y pruebas en el extranjero; su puesta a punto localizada para las condiciones de carretera y clima de cada región hace que sus productos se ajusten mejor a las necesidades reales del usuario final, reduciendo los problemas posventa y los costos operativos a largo plazo.
Para el comprador de exportación, la ventaja central de Chery es «línea de productos madura más reserva de certificación completa»: la autonomía extendida combina autonomía y facilidad de recarga, adecuada para mercados con infraestructura de carga limitada como la CEI y Oriente Medio; el espacio para seis plazas encaja con las necesidades de desplazamiento familiar y de negocios; y el sistema de infoentretenimiento multilingüe facilita el uso directo por el usuario final, reduciendo los costos de explicación preventa y de formación posventa del concesionario. Además, Chery lleva años cultivando canales internacionales, y su red de posventa y suministro de piezas en los países de destino está relativamente desarrollada, un punto a favor importante para los importadores que necesitan operar el canal a largo plazo.
Desde la perspectiva de las señales de mercado, la demanda final de SUV medianos y grandes de autonomía extendida sigue subiendo en Rusia y Asia Central: los modelos que combinan economía de combustible y capacidad para largas distancias son los más valorados, y la franja de precios de unos 200.000 RMB en la que se sitúa el Fulwin T11 es el segmento de más rápido crecimiento. Al mismo tiempo, la presencia local de Chery en varios mercados (fábricas KD, puntos de posventa) avanza; a largo plazo, la garantía de la cadena de suministro y la capacidad posventa serán más sólidas, y los importadores que aseguren pronto la cooperación con el canal oficial tendrán más fácil obtener cuotas estables de vehículos y soporte de precios. Cabe señalar que la aceptación de los modelos de autonomía extendida en Rusia y Asia Central está creciendo rápidamente; varias marcas chinas están aumentando su inversión en este nicho, la oferta es abundante y el importador tiene más opciones.
Si desea incluir el Fulwin T11 u otros modelos de Chery en su lista de compras, contáctenos por WhatsApp. Podemos facilitarle precios actualizados, capacidad de producción y costo de importación, y ayudarle a confirmar los arreglos de certificación en el país de destino.
¿Cuáles son los modelos principales que China exporta?
Cubren sedanes, SUV, pickups y vehículos de nueva energía (eléctricos puros e híbridos enchufables). Las marcas y el stock disponible varían con el mercado; EZ Auto abastece según pedido y adapta los modelos al volante a la izquierda o a la derecha y a las normas de emisiones del destino, sin mantener inventario.
¿Cómo se garantiza el estado de los autos usados exportados?
EZ Auto realiza una inspección de terceros antes del envío: carrocería, chasis, compartimiento del motor, espesor de pintura y verificación de historial de accidentes, con más de 50 fotos y un informe en video; el pago y el envío se confirman solo tras su aprobación.
¿Cómo elegir entre volante a la izquierda y a la derecha?
Depende de las normas de tránsito del país de destino (Asia y Oriente Medio suelen usar volante a la izquierda; partes de la Mancomunidad, a la derecha). Al hacer el pedido, EZ Auto verifica primero la regla local y luego asigna el modelo correspondiente para evitar errores.
¿Qué hay que tener en cuenta al exportar vehículos de nueva energía frente a los de combustión?
Los vehículos de nueva energía requieren atención a la conformidad de la batería, la seguridad en el transporte y los estándares locales de carga; los de combustión, a las certificaciones de emisiones y consumo. EZ Auto adapta los modelos según la normativa de acceso de cada destino, sin mezclar estándares.
¿Los vehículos de exportación requieren modificaciones?
Depende del país de destino (por ejemplo, iluminación, unidades del tablero, conversión a volante a la derecha). EZ Auto detalla en el contrato las modificaciones obligatorias y sus costos, y las completa antes del envío para evitar ajustes posteriores en puerto.
Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.
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