Кузов и салон — это ремонт после ДТП, тюнинг и защита от коррозии. Критична геометрия: деталь должна встать без подгонки. Мы поставляем позиции уровня OEM-аналога и aftermarket, подбирая строго по году, поколению и рестайлингу, и уделяем особое внимание защите при перевозке. Заказы приходят от СТО, розницы и автопарков: одним важна скорость, другим внешний вид, третьим стойкость к соли и влаге. Оптику и зеркала проверяем по стороне руля, применимость панелей подтверждаем до отгрузки.
Мы поставляем кузовные панели, фары и освещение, обивку салона, зеркала, бамперы и экстерьер-детали для грузовиков, внедорожников и легковых авто. Подбор идёт по OE-номеру или VIN с проверкой года и рестайлинга, потому что геометрия кузова меняется по поколениям. Для фар и зеркал учитываем руль, упаковку защищаем, доступна кастомная маркировка под сеть.
В линейке: кузовные панели, крылья, двери, бамперы (HS 8708.10), фары и задние фонари, зеркала, решётки и накладки, обивка салона, уплотнители, стеклоочистители, а также ручки, стеклоподъёмники, пороги и брызговики. Для грузовиков востребованы детали днища и кабины, облицовка, подножки и зеркала дальнего обзора.
Внутри категории есть высокооборотные позиции (уплотнители, зеркала, клипсы) и низкооборотные (целые панели под конкретное поколение). Для склада это разные режимы закупки: первые держат в наличии, вторые заказывают под конкретную заявку, чтобы не замораживать оборот в габаритном товаре.
Геометрия кузова и оптики меняется по годам и поколениям. Подбор идёт по OE-номеру, VIN или марке с моделью, годом и кодом двигателя — по каталогу технических конфигураций, а не по названию модели: одно название часто скрывает разные кузова и разные точки крепления.
Для фар и зеркал важен левый или правый руль: часть деталей не взаимозаменяема. Основная причина возвратов здесь — не качество, а несовпадение по номеру и году, поэтому финальную проверку делаем по году и рестайлингу до отгрузки, а при сомнении запрашиваем недостающий признак: код двигателя, комплектацию или фото заводской таблички.
Коммерческий транспорт — отдельная логика. Здесь больше наружных элементов, страдающих от работы и мойки под давлением: облицовка кабины, подножки, брызговики, кронштейны зеркал, накладки бампера. Их берут партиями под парк и меняют по факту повреждения, поэтому важна повторяемость поставки.
Для внедорожников и пикапов значимее защита от камней: расширители арок, защита порогов, усиленные крепления. Для легковых на первый план выходит точность геометрии и качество окраски — там заметен любой зазор. Силовые и декоративные элементы комплектуем раздельно: у них разная стойкость к сдавливанию и требования к таре.
Соль и влага (Евразия, прибрежье) ускоряют коррозию, поэтому предлагаем антикоррозийные детали днища и защищённые крепежи. Металл закрываем плёнкой с ингибиторами коррозии, добавляем влагопоглотитель и индикатор влажности, а тару собираем так, чтобы конденсат не скапливался на деталях.
Для жары и пыли подбираем обивку и уплотнители, устойчивые к выгоранию: под прямым солнцем дешёвые аналоги быстро теряют цвет и трескаются. Деревянная тара идёт с маркировкой по международным требованиям к упаковочной древесине, схема крепления — под вес панели, чтобы деталь не смещалась при качке.
Освещение и стекло — высокорисковые детали: в ЕАЭС требуют EAC, в Саудовской Аравии SABER, в ОАЭ ECAS, в ЕС E-mark. В евразийских техрегламентах для высокорисковых групп обычно оформляют сертификат с аудитом производства, а для обычных деталей достаточно декларации; знак EAC наносят на изделие или упаковку, сведения вносят в федеральную информационную систему.
Мы не заявляем, что владеем лицензиями конкретных марок, и не выдаём сертификаты от лица производителя: аудируем поставщика, даём отчёты по запросу, документы страны назначения оформляем в рамках заказа. Перечень требований фиксируем письменно под вашу страну.
Детали габаритны и чувствительны к деформации, поэтому упаковка каркасная с защитой углов, деревянная тара — с маркировкой IPPC. Фары, фонари и зеркала везём в двойной гофротаре с прокладками и разделителями, крупные панели — вертикально с фиксацией и без высокого штабеля.
До примерно 10–15 кубометров дешевле сборная отправка LCL, выше — контейнер FCL; в средней зоне считаем оба варианта, потому что у LCL есть дополнительные портовые сборы и срок обычно длиннее. Срок поставки 7–30 дней, бесплатный период использования контейнера согласуем заранее.
Панели, крылья, двери, бамперы, фары и фонари, зеркала, накладки, обивку салона, уплотнители, стеклоочистители, ручки и брызговики. Для грузовиков — защита днища и кабины, для легковых — точная геометрия.
Да. Рестайлинг меняет форму стыков и креплений, иногда точки сварки. Мы подбираем по году и коду двигателя и подтверждаем применимость до отгрузки, чтобы деталь встала без подгонки.
Да. Часть деталей освещения и зеркал зависит от левого или правого руля и не взаимозаменяема. Указывайте расположение руля в запросе, иначе даже подходящая по году деталь встанет неверно.
Упаковка защищает окрашенные поверхности от влаги и ударов, металл закрываем плёнкой с ингибиторами коррозии, добавляем влагопоглотитель и индикатор влажности. Для солевых рынков предлагаем антикоррозийные детали днища.
Да, под вашу розничную сеть: маркировка партии, вложения и защитные элементы. Это помогает выделиться на полке и снизить риск подмены в пути.
У грузовиков больше наружных элементов, страдающих от работы и мойки: облицовка кабины, подножки, брызговики, кронштейны зеркал; их берут партиями под парк. У легковых критичнее точность геометрии и качество окраски.
В сухом помещении, без прямого солнца, вертикально или на стеллаже с прокладками, без высокого штабеля. Оптику держим в заводской таре с разделителями, вскрытую упаковку закрываем плёнкой от пыли и влаги.
Пришлите OE-номер или VIN с годом — подберём панели, фары и обивку с документами.
WhatsApp