Bosnie-Herzégovine

La Bosnie-Herzégovine applique un régime unique de taxes indirectes à l'importation des voitures particulières sur tout le territoire. Selon l'Administration de la fiscalité indirecte (UIO BiH), les véhicules non originaires de l'UE supportent le droit de douane standard de 15 % plus la TVA de 17 % ; les véhicules d'origine UE sont dédouanés sans droit moyennant un certificat de circulation EUR.1 ou une déclaration sur facture, ne payant que la TVA de 17 %. Par une décision du Conseil des ministres de 2026, les droits à l'importation des véhicules neufs électriques, hybrides et CNG/GPL sont suspendus ou réduits temporairement — les nouveaux VE à 0 %, les hybrides à 5 % — valable jusqu'au 31 décembre 2026, sous réserve de la décision officielle. Les véhicules importés doivent passer une réception technique individuelle auprès d'un service agréé (comme le BAS), avec au minimum Euro IV. Le pays roule à droite : conduite à gauche requise, et l'immatriculation relève des ministères de l'intérieur des entités. Pays enclavé, le fret maritime arrive normalement via le port croate de Ploče puis est acheminé à Sarajevo. Vérifiez la preuve d'origine et la procédure d'homologation du modèle avant import, et le terme de la mesure pour les VE.

Quelles sont les règles pour importer une voiture de Chine en Bosnie-Herzégovine ?

Droits de douane et taxes: Les voitures particulières non UE paient le droit standard de 15 % plus 17 % de TVA ; les véhicules d'origine UE sont exonérés de droits avec un EUR.1 ou une déclaration sur facture, ne payant que 17 % de TVA. Une décision du Conseil des ministres de 2026 suspend ou réduit temporairement les droits sur les VE, hybrides et CNG/GPL neufs — VE neufs à 0 %, hybrides à 5 % — jusqu'au 31 décembre 2026.
Autorité et certification: La fiscalité indirecte unique est administrée par l'Administration de la fiscalité indirecte (UIO BiH) ; l'immatriculation relève des ministères de l'intérieur des entités.

Informations clés sur l'importation

Droits de douane et taxes	Les voitures particulières non UE paient le droit standard de 15 % plus 17 % de TVA ; les véhicules d'origine UE sont exonérés de droits avec un EUR.1 ou une déclaration sur facture, ne payant que 17 % de TVA. Une décision du Conseil des ministres de 2026 suspend ou réduit temporairement les droits sur les VE, hybrides et CNG/GPL neufs — VE neufs à 0 %, hybrides à 5 % — jusqu'au 31 décembre 2026.
Direction	Circulation à droite ; les véhicules importés doivent être à conduite à gauche.
Principaux ports / points d'entrée	Pays enclavé ; le fret maritime arrive généralement via le port croate de Ploče, puis par la route jusqu'à Sarajevo.
Autorité et certification	La fiscalité indirecte unique est administrée par l'Administration de la fiscalité indirecte (UIO BiH) ; l'immatriculation relève des ministères de l'intérieur des entités.
Documents requis	Les véhicules importés passent une réception technique individuelle auprès d'un organisme agréé (comme le BAS), avec au minimum Euro IV ; une preuve d'origine (EUR.1 ou déclaration sur facture) est exigée.

Chiffres indicatifs. Bosnie-Herzégovine : régime unique de taxes indirectes — les voitures particulières non UE paient un droit standard de 15 % plus 17 % de TVA, les véhicules UE étant exonérés avec EUR.1 ; une décision du Conseil des ministres de 2026 ramène les VE neufs à 0 % et les hybrides à 5 % jusqu'au 31 décembre 2026 ; les imports exigent une réception technique individuelle (min Euro IV) ; conduite à gauche, fret via Ploče. Vérifiez les règles en vigueur auprès de l'Administration de la fiscalité indirecte avant expédition. Sources : Indirect Taxation Authority of BiH (uino.gov.ba). Dernière vérification : 2026-10.

Référence rapide des règles d'import : 45 pays →

Modèles populaires — Bosnie-Herzégovine

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Guides d'importation

Processus d'importation : points de blocage des expéditions Ports d'exportation de la Chine par marché Glossaire d'importation : termes qui déterminent une expédition ZOFRI Iquique : la voie légale des occasions

Notre expérience dans cette région — Europe

L'équipe d'EZ Auto possède 15–20 ans d'expérience dans l'export de voitures depuis China et opère depuis sa base de Zhengzhou, province du Henan, China. Nous ne sommes pas une entreprise européenne et ne revendiquons pas de bureau local en Europe : nous servons les importateurs européens directement depuis China, avec le même modèle fondé sur les commandes et complet sur le plan documentaire que nous appliquons sur tous les marchés. Les véhicules rejoignent l'Europe soit par mer, des ports chinois vers les grandes portes européennes telles que Hambourg, Bremerhaven, Rotterdam, Anvers, Barcelone et Gdańsk, soit par voie terrestre via le service ferroviaire China–Europe à travers des terminaux comme Małaszewicze. Nous ne recourons pas aux raccourcis de transbordement ; chaque voiture est approvisionnée directement en China, inspectée avant paiement et expédiée avec l'ensemble des documents d'exportation. Une commande typique se déroule en sept étapes : vous confirmez le modèle, la spécification et la quantité ; nous approvisionnons et vérifions la disponibilité en China ; vous approuvez l'unité et nous signons le contrat ; l'inspection a lieu avant le paiement ; le dédouanement à l'export et la réservation sont organisés en China ; le véhicule quitte un port ou un terminal ferroviaire chinois et nous vous envoyons les documents d'expédition ; vous dédouanez à l'arrivée avec votre courtier local. Les conditions de paiement, les délais de livraison et l'étendue de l'inspection sont convenus dans le contrat pour chaque commande. Notre rôle s'arrête au port d'entrée ; le dédouanement à l'import, la réception nationale et la livraison intérieure sont gérés localement, avec notre accompagnement documentaire tout au long du processus.

FAQ

Quelles certifications une voiture construite en China doit-elle avoir pour entrer en Europe ?

Dans l'UE, un véhicule doit détenir la réception UE par type (WVTA) ; si le constructeur ne fournit pas de certificat de conformité européen (CoC), une réception individuelle est délivrée par l'autorité nationale — par exemple TÜV ou DEKRA en Allemagne, DREAL en France et TDT en Pologne. Hors UE, la Moldavie, la Serbie, la Bosnie-Herzégovine et l'Albanie disposent chacune de leur propre réception technique, généralement alignée sur les normes UN/ECE ou de l'UE. Nous préparons les documents d'exportation côté China ; la réception nationale est organisée à l'arrivée.

Comment sont calculés les droits et la TVA sur une voiture importée dans l'UE ?

La douane de l'UE applique le tarif douanier commun — un droit ad valorem de 10 % sur la valeur CIF pour les voitures particulières venant de China — puis l'État membre perçoit la TVA à l'importation sur la valeur CIF plus le droit (19 % en Allemagne, 20 % en France, 21 % en Espagne, 23 % en Pologne). Les taxes nationales d'immatriculation ou d'accise peuvent ajouter un coût supplémentaire. Les voitures électriques neuves d'origine chinoise peuvent aussi porter des droits compensateurs de l'UE, qui suivent l'acte publié en vigueur. Le montant final dépend du véhicule, de son code SH et de l'État membre.

Y a-t-il des droits supplémentaires sur les voitures électriques chinoises ?

Depuis octobre 2024, l'UE applique des droits compensateurs spécifiques sur les voitures électriques neuves d'origine chinoise, fixés par constructeur et limités dans le temps. Les taux, le champ et l'échéance sont révisés, aussi nous ne publions pas de chiffres fixes — vérifiez toujours le règlement publié en vigueur de l'UE avant l'achat. Les véhicules d'occasion sont généralement hors de cette mesure.

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