Bósnia e Herzegovina

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A Bósnia e Herzegovina aplica um regime único de impostos indiretos à importação de automóveis de passageiros em todo o país. Segundo a Autoridade de Tributação Indireta (UIO BiH), veículos de origem não europeia pagam o direito alfandegário padrão de 15% mais o IVA de 17%; os de origem europeia são liberados sem direito mediante certificado de circulação EUR.1 ou declaração na fatura, pagando apenas 17% de IVA. Por decisão do Conselho de Ministros de 2026, os direitos de importação de veículos novos elétricos, híbridos e CNG/GPL foram suspensos ou reduzidos temporariamente — novos elétricos a 0% e híbridos a 5% — válido até 31 de dezembro de 2026, conforme decisão oficial. Os veículos importados devem passar por homologação técnica individual em entidade autorizada (como o BAS), com no mínimo Euro IV. O país trafega à direita, exigindo condução à esquerda, e o registro é feito pelos ministérios do interior das entidades. País sem costa, a carga marítima chega via porto croata de Ploče e segue de caminhão a Sarajevo. Confirme a prova de origem e a rota de aprovação técnica do modelo antes da importação, e o prazo do incentivo para VE.

Quais são as regras para importar um carro da China para a Bósnia e Herzegovina?
  • Impostos de importação e taxas: Os automóveis de origem não UE pagam o direito padrão de 15% mais 17% de IVA; os de origem UE ficam isentos com EUR.1 ou declaração na fatura, pagando apenas 17% de IVA. Uma decisão do Conselho de Ministros de 2026 suspende ou reduz temporariamente os direitos sobre elétricos, híbridos e CNG/GPL novos — elétricos a 0% e híbridos a 5% — até 31 de dezembro de 2026.
  • Autoridade e certificação: O imposto indireto único é administrado pela Autoridade de Tributação Indireta (UIO BiH); o registo cabe aos ministérios do interior das entidades.

Informações de importação em resumo

Impostos de importação e taxasOs automóveis de origem não UE pagam o direito padrão de 15% mais 17% de IVA; os de origem UE ficam isentos com EUR.1 ou declaração na fatura, pagando apenas 17% de IVA. Uma decisão do Conselho de Ministros de 2026 suspende ou reduz temporariamente os direitos sobre elétricos, híbridos e CNG/GPL novos — elétricos a 0% e híbridos a 5% — até 31 de dezembro de 2026.
DireçãoTráfego à direita; os veículos importados devem ter condução à esquerda.
Principais portos / entradaPaís sem litoral; o frete marítimo chega geralmente via porto croata de Ploče e segue por estrada até Sarajevo.
Autoridade e certificaçãoO imposto indireto único é administrado pela Autoridade de Tributação Indireta (UIO BiH); o registo cabe aos ministérios do interior das entidades.
Documentos exigidosOs veículos importados passam por homologação técnica individual numa entidade autorizada (como o BAS), com no mínimo Euro IV; é exigida prova de origem (EUR.1 ou declaração na fatura).

Números indicativos. Bósnia e Herzegovina: regime único de impostos indiretos — automóveis de origem não UE pagam direito padrão de 15% mais 17% de IVA, e os de origem UE ficam isentos com EUR.1; uma decisão do Conselho de Ministros de 2026 reduz elétricos novos a 0% e híbridos a 5% até 31 de dezembro de 2026; as importações exigem homologação técnica individual (mín Euro IV); só direção à esquerda, carga via Ploče. Confirme as regras com a Autoridade de Tributação Indireta antes do embarque. Fontes: Indirect Taxation Authority of BiH (uino.gov.ba). Última revisão: 2026-10.

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Nossa experiência nesta região — Europa

A equipe da EZ Auto tem 15–20 anos de experiência no negócio de exportação de carros da China e atua a partir de sua base em Zhengzhou, província de Henan, China. Não somos uma empresa europeia e não alegamos ter escritório local na Europa: atendemos importadores europeus diretamente da China, com o mesmo modelo baseado em pedidos e com documentação completa que usamos em todos os mercados. Os veículos chegam à Europa por mar, dos portos chineses às principais portas europeias como Hamburgo, Bremerhaven, Roterdã, Antuérpia, Barcelona e Gdańsk, ou por via terrestre pelo serviço ferroviário China–Europa através de terminais como Małaszewicze. Não dependemos de atalhos de transbordo; cada carro é adquirido diretamente na China, inspecionado antes do pagamento e enviado com documentos completos de exportação. Um pedido típico passa por sete etapas: você confirma o modelo, a especificação e a quantidade; nós buscamos e verificamos a disponibilidade na China; você aprova a unidade e assinamos o contrato; a inspeção ocorre antes do pagamento; o despacho de exportação e a reserva são organizados na China; o veículo parte de um porto ou terminal ferroviário chinês e enviamos a você os documentos de embarque; você desembaraça na chegada com seu despachante local. Condições de pagamento, prazos de entrega e o escopo da inspeção são acordados no contrato para cada pedido. Nosso papel termina no porto de entrada; o desembaraço de importação, a homologação nacional e a entrega no interior são tratados localmente, com nosso suporte documental durante todo o processo.

Perguntas frequentes

Que certificações um carro fabricado na China precisa para entrar na Europa?
Dentro da UE, um veículo deve ter a Homologação UE de Veículo Completo (WVTA); se o fabricante não fornecer um Certificado de Conformidade europeu (CoC), uma homologação individual é emitida pela autoridade nacional — por exemplo TÜV ou DEKRA na Alemanha, DREAL em França e TDT na Polônia. Fora da UE, a Moldávia, a Sérvia, a Bósnia e Herzegovina e a Albânia têm cada uma a sua própria homologação técnica, geralmente alinhada com as normas UN/ECE ou da UE. Preparamos os documentos de exportação do lado da China; a homologação nacional é tratada na chegada.
Como são calculados o imposto e o IVA de um carro importado para a UE?
A alfândega da UE aplica a Pauta Aduaneira Comum — imposto ad valorem de 10% sobre o valor CIF para automóveis de passageiros vindos da China — e o Estado-membro cobra depois o IVA de importação sobre o valor CIF mais o imposto (19% na Alemanha, 20% em França, 21% em Espanha, 23% na Polônia). Impostos nacionais de registo ou especiais podem acrescentar custos. Os veículos elétricos novos de origem chinesa também podem suportar direitos compensatórios da UE, que seguem o ato publicado em vigor. O valor final depende do veículo, do seu código SH e do Estado-membro.
Há impostos adicionais sobre carros elétricos chineses?
Desde outubro de 2024, a UE aplica direitos compensatórios específicos sobre carros elétricos novos de origem chinesa, fixados por fabricante e limitados no tempo. As taxas, o âmbito e a data de expiração são revistos, por isso não publicamos valores fixos — confirme sempre o regulamento publicado em vigor da UE antes da compra. Os veículos usados estão geralmente fora dessa medida.

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