Босния и Герцеговина

Босния и Герцеговина применяет единую общегосударственную систему косвенных налогов к импорту легковых авто. Согласно Управлению по косвенному налогообложению (UIO BiH), к автомобилям не из ЕС применяется стандартная пошлина 15% плюс НДС 17%; машины из ЕС очищаются от пошлины при наличии сертификата передвижения EUR.1 или инвойс-декларации — платится только НДС 17%. Решением Совета министров 2026 года ввозные пошлины на новые электромобили, гибриды и CNG/LPG временно приостановлены или снижены: новые BEV — до 0%, гибриды — до 5%, льгота действует до 31 декабря 2026 года согласно официальному решению. Импортные авто проходят индивидуальную техническую гомологацию в уполномоченной службе (например, BAS) с минимумом выбросов Euro IV. В Боснии правостороннее движение, нужны леворульные авто, а регистрацию ведут министерства внутренних дел на уровне образований. Страна не имеет выхода к морю, морской груз обычно идёт через хорватский порт Плоче и доставляется в Сараево. Проверьте доказательство происхождения и путь технической сертификации модели перед ввозом и срок льготы на электромобили.

Какие правила действуют при импорте автомобиля из Китая в Боснию и Герцеговину?

Импортная пошлина и налоги: Легковые не из ЕС платят стандартную пошлину 15% плюс НДС 17%; авто из ЕС освобождаются от пошлины при EUR.1 или инвойс-декларации, платя только НДС 17%. Решение Совета министров 2026 г. временно приостанавливает или снижает пошлины на новые электро, гибриды и CNG/LPG — новые BEV до 0%, гибриды до 5% — до 31 декабря 2026 г.
Компетентный орган и сертификация: Единый косвенный налог администрирует Управление по косвенному налогообложению (UIO BiH); регистрацию ведут МВД на уровне образований.

Основные факты об импорте

Импортная пошлина и налоги	Легковые не из ЕС платят стандартную пошлину 15% плюс НДС 17%; авто из ЕС освобождаются от пошлины при EUR.1 или инвойс-декларации, платя только НДС 17%. Решение Совета министров 2026 г. временно приостанавливает или снижает пошлины на новые электро, гибриды и CNG/LPG — новые BEV до 0%, гибриды до 5% — до 31 декабря 2026 г.
Руль	Правостороннее движение; импортные авто должны быть леворульными.
Основные порты / пункты ввоза	Страна без выхода к морю: морской груз обычно идёт через хорватский порт Плоче, затем сушей в Сараево.
Компетентный орган и сертификация	Единый косвенный налог администрирует Управление по косвенному налогообложению (UIO BiH); регистрацию ведут МВД на уровне образований.
Необходимые документы	Импортные авто проходят индивидуальную техгомологацию в уполномоченной службе (например, BAS), минимум Euro IV; требуется подтверждение происхождения (EUR.1 или инвойс-декларация).

Данные ориентировочные. БиГ: единый общегосударственный косвенный налог — легковые не из ЕС платят стандартную пошлину 15% плюс НДС 17%, авто из ЕС освобождены при EUR.1; решение Совета министров 2026 г. снижает новые BEV до 0% и гибриды до 5% до 31 декабря 2026 г.; импортным авто нужна индивидуальная техгомологация (минимум Euro IV); только левый руль, груз через Плоче. Перед отправкой уточните правила в Управлении по косвенному налогообложению БиГ. Источники: Indirect Taxation Authority of BiH (uino.gov.ba). Последняя проверка: 2026-10.

Краткий справочник по импорту: 45 стран →

Все рынки

Албания Германия Испания Франция Молдова

Руководства по импорту

Процесс импорта: где застревают поставки Экспортные порты Китая по рынкам Глоссарий по импорту: термины, определяющие отправку груза ZOFRI Iquique: законный путь для подержанных авто

Наш опыт в этом регионе — Европа

Команда EZ Auto имеет 15–20 лет опыта в бизнесе экспорта автомобилей из China и работает из своей базы в Чжэнчжоу, провинция Хэнань, China. Мы не европейская компания и не заявляем о наличии местного офиса в Европе: мы обслуживаем европейских импортёров напрямую из China, используя ту же модель, основанную на заказах и полном комплекте документов, что и на всех рынках. Автомобили попадают в Европу либо морем из китайских портов в крупные европейские ворота, такие как Гамбург, Бремерхафен, Роттердам, Антверпен, Барселона и Гданьск, либо по суше железнодорожной службой China–Европа через терминалы, такие как Малашевиче. Мы не полагаемся на схемы перевалки; каждый автомобиль закупается напрямую в China, проверяется до оплаты и отгружается с полным комплектом экспортных документов. Типичный заказ проходит в семь этапов: вы подтверждаете модель, спецификацию и количество; мы находим и проверяем наличие в China; вы одобряете конкретный автомобиль, и мы подписываем контракт; проверка проводится до оплаты; экспортное оформление и бронирование организуются в China; автомобиль отправляется из китайского порта или железнодорожного терминала, и мы высылаем вам транспортные документы; по прибытии вы проходите таможенную очистку вместе с вашим местным брокером. Условия оплаты, сроки поставки и объём проверки согласуются в контракте для каждого заказа. Наша роль заканчивается в порту ввоза; импортная очистка, национальное одобрение и доставка внутри страны осуществляются на месте, при нашей поддержке по документам на всём протяжении.

Часто задаваемые вопросы

Какая сертификация нужна автомобилю из China для ввоза в Европу?

Внутри ЕС автомобиль должен иметь Одобрение типа транспортного средства ЕС (WVTA); если производитель не предоставляет европейский Сертификат соответствия (CoC), индивидуальное одобрение выдаёт национальный орган — например TÜV или DEKRA в Германии, DREAL во Франции и TDT в Польше. За пределами ЕС Молдова, Сербия, Босния и Герцеговина и Албания имеют собственное техническое допущение, как правило согласованное с правилами UN/ECE или ЕС. Мы готовим экспортные документы со стороны China; национальное одобрение оформляется по прибытии.

Как рассчитываются пошлина и НДС на автомобиль, ввозимый в ЕС?

Таможня ЕС применяет Общий таможенный тариф — адвалорную пошлину 10% от стоимости CIF для легковых автомобилей из China — а затем страна-член взимает импортный НДС на стоимость CIF плюс пошлина (19% в Германии, 20% во Франции, 21% в Испании, 23% в Польше). Национальные регистрационные или акцизные сборы могут увеличить затраты. Новые электромобили китайского происхождения могут также облагаться компенсационными пошлинами ЕС, которые следуют действующему опубликованному акту ЕС. Итоговая сумма зависит от автомобиля, его кода HS и страны-члена.

Есть ли дополнительные пошлины на китайские электромобили?

С октября 2024 года ЕС применяет специальные компенсационные пошлины на новые электромобили китайского происхождения, устанавливаемые по производителям и ограниченные по времени. Ставки, охват и срок действия пересматриваются, поэтому мы не публикуем фиксированные цифры — всегда проверяйте действующий опубликованный регламент ЕС перед покупкой. Подержанные автомобили, как правило, вне этой меры.

Босния и Герцеговина