XPeng GX/G9L dans 11 pays MENA dès le 2-3 nov., GX à AED 299 000. L'importateur doit viser le coût rendu et le réseau, pas l'écart de prix.
Arcfox T1 au Brésil à R$129 900 face à Dolphin, EX2 et Aion UT : LFP 42,3 kWh, 283 km Inmetro, 89 kW, garantie 6 ans. Vérifiez landed cost, change et droits.
Le BYD B12 de 12 m est assemblé au Kazakhstan avec batterie CTC. L'assemblage local change droits, délais et après-vente dès 2026.
Le GX à 299 000 AED contre 269 800 yuans en Chine. Importateurs du Golfe : détaillez CIF, droits et pièces avant de parler marge.
LEPAS de Chery entre dans le Golfe en nov 2026; L8 hybride rechargeable d'abord aux EAU, puis Koweït et Qatar. Importeurs: batterie, autonomie, prix.
Geely Galaxy 700 confirmé pour l'Australie en conduite à droite, lancement S2 2027 dès 169 800 yuans face au Defender et G-Class. Réservez vos quotas.
FORTHING TK5 et TK7 présentés à Paris pour le Golfe et l'Afrique. Charge 800V, 1100 km hybride, certificat WVTA. Calculez le landed cost.
Dolphin Mini en tête au Brésil : la citadine électrique est le moteur des volumes. Chine 18,7%, BEV +211,2% : bloquez les quotas 2026.
En juillet 2026, la Russie a importé 1 210 nouveaux véhicules électriques, Avatr 11+12 représentant 54 %. La certification (SBKTS/EPTS) et la capacité des laboratoires sont les goulots d'étranglement, avec des recommandations sur les coûts de dédouanement et la planification.
Le Q05 électrique compact de Changan, 506 km CLTC et moteur 120 kW, est confirmé pour l'Équateur, le Chili et le Pérou, importable en CBU.
Le Traveller 7 export devient T2 Ultra et remplace le T2 actuel; production 100% LHD, conduite à droite prévue en 2027, Afrique du Sud peut-être 2028.
DEEPAL fête un an en Égypte avec le S09 EREV à six places, plus de 1 000 unités et tête de segment; que GB Auto et CKD signifient pour l'importateur.
Berlines, SUV, pick-up et véhicules à énergie nouvelle (BEV/PHEV). Marques et stocks évoluent ; EZ Auto achète sur commande et adapte conduite à gauche/droite et norme d'émission à votre pays au lieu de stocker.
Avant l'expédition, EZ Auto organise une inspection indépendante — carrosserie, châssis, baie moteur, épaisseur de peinture et historique d'accidents — avec 50+ photos et une vidéo. Paiement et expédition uniquement après confirmation.
Selon le code local (la plupart de l'Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient roulent à droite ; certains pays du Commonwealth à gauche). EZ Auto vérifie d'abord la règle, puis adapte le côté du volant pour éviter l'erreur.
Les VE exigent conformité batterie, sécurité du transport et normes de recharge locales ; les thermiques visent certification d'émission et de consommation. EZ Auto adapte les modèles aux critères de chaque destination sans mélanger les normes.
Selon le pays (éclairage, unités de compteur, conversion du volant à droite, etc.). EZ Auto liste les modifications requises et leur coût au contrat et les effectue avant l'expédition pour éviter les retouches au port.
Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers la Russie et le Bélarus, les cinq pays d'Asie centrale, les trois pays du Caucase du Sud, l'Amérique latine, l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Europe de l'Est et l'Asie du Sud-Est, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.
