928 000 voitures de Chine en octobre (+68,5 %), 62,8 % de VE. Ce qui compte est la structure : verrouillez le quota T4 et le coût rendu par pays.
La Russie a importé 635 300 voitures particulières sur neuf mois en 2026; le neuf a pris 25% et la Chine 70,9% de ce segment.
Gros VE d'octobre 1,8 M, exportations de septembre 30,97 Mds USD (+47,2%). Importateurs : jugez la tension ro-ro à l'écart, pas au titre.
Neuf mois, export Chine 8,63 millions (+50 %), VE près de 4,0 millions ; Mexique 50 %, Brésil 35 %. Avec 30 contre 600 entrepôts, refaire CIF et TCO.
BYD S1 2026 : 181 268 millions de yuans hors Chine, 52,57% du total, une première. Les réseaux s'étendent, pièces et service plus stables au Moyen-Orient.
Octobre : 666 000 véhicules exportés (+22,9%), 256 000 VE presque doublés. Les leaders ajoutent des slots rouliers, ouvrant une fenêtre aux importateurs LatAm.
DEEPAL a livré 32 602 véhicules en octobre et lance le G318 au Pérou. La densité du service décide du retour sur investissement.
Xinsha a exporté 180 000 véhicules en dix mois, environ +234 %. Des créneaux ro-ro plus larges changent les délais et le calcul CIF.
Janvier–mai 2026 : la Chine détient 42% des importations auto du Kazakhstan. Route Khorgos ~5 jours à 1 200 $/unité ; partenaires Almaty (70%).
Exportations auto Chine 9 mois 2026 : 8,205 M d'unités, plus de la moitié en VE. Réservez les quotas NEV tôt et diversifiez les OEM.
CAAM: export septembre 1,053M (+61,4%); VE 571k, 60,8%; marques propres 812k (+75%). Orientez les achats vers VE et SUV/pick-up de marques propres.
La Russie a reçu 1 210 VE neufs en juillet, 2,2x de plus; СБКТС et ЭПТС saturés, une facture basse déclenche un contrôle de valeur.
La Russie et le Bélarus, les cinq pays d'Asie centrale, les trois pays du Caucase du Sud, l'Amérique latine, l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Europe de l'Est et l'Asie du Sud-Est — tous en demande stable avec des préférences différentes (pick-up et SUV en Asie centrale, modèles résistants à la chaleur au Moyen-Orient). EZ Auto approvisionne toutes ces régions à parité, sans parier sur un seul marché.
Les volumes, immatriculations et importations sont publiés par les douanes chinoises et les instituts statistiques de destination. La rubrique Actualités d'EZ Auto synthétise les tendances clés pour une évaluation rapide.
Le fret est une part notable du coût rendu et varie avec les capacités et le carburant. EZ Auto fixe le mode et le délai d'expédition au contrat et indique les coûts principaux avant arrivée, limitant les variations en cours de route.
Les mouvements du yuan et des devises de destination affectent le coût rendu. EZ Auto indique la validité du prix, et les commandes volumes peuvent verrouiller une fenêtre de change pour réduire le risque.
La valeur dépend du parc local, de la disponibilité des pièces et de la notoriété de la marque. EZ Auto conseille le choix du modèle selon le marché de destination plutôt que de pousser les unités à forte marge.
Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers la Russie et le Bélarus, les cinq pays d'Asie centrale, les trois pays du Caucase du Sud, l'Amérique latine, l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Europe de l'Est et l'Asie du Sud-Est, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.
