Les exportations de Chery dépassent 200 000 unités en juillet pour la première fois, un record pour les marques chinoises cinq mois d'affilée

Le 1er août, le groupe Chery a publié ses chiffres de ventes de juillet 2026 : 276 820 véhicules vendus dans le mois, en hausse de 23,3 % sur un an, dont 202 533 exportés, en hausse de 70,1 % — renouvelant le record de ventes mensuelles à l'exportation pour une marque automobile chinoise pour le cinquième mois consécutif et faisant de Chery la première marque chinoise à dépasser 200 000 unités en un seul mois. Les ventes de véhicules à énergie nouvelle du mois ont atteint 129 067 unités, en hausse de 97,5 %, un record mensuel. Selon la comptabilité de Chery Automobile Co., Ltd. cotée à Hong Kong, les ventes de juillet se sont élevées à 261 876 unités, en hausse de 24,1 % sur un an.

Les exportations automobiles chinoises n'ont cessé de se renforcer tout au long de 2026, les exportations de véhicules complets de juin ayant franchi pour la première fois le cap du million de véhicules par mois selon la comptabilité de la CAAM. Chery occupe depuis longtemps la première place des exportations parmi les marques chinoises, avec une présence à l'étranger couvrant la Russie et l'UEEA, le Moyen-Orient, l'Amérique latine, l'Afrique, l'Asie du Sud-Est et d'autres marchés clés, et a développé un modèle combinant exportations de véhicules complets, assemblage KD et production localisée : elle maintient des ventes mensuelles de près de 20 000 unités sur le marché russe tout en couvrant une matrice multi-marques via la production sous contrat locale, la famille de SUV Tiggo et la série de véhicules à énergie nouvelle Fulwin constituant l'ossature des volumes à l'exportation. Le franchissement du seuil mensuel de 200 000 exportations marque le passage des marques chinoises de la « croissance en volume » à la « transformation d'échelle » dans leur mondialisation.

Chiffres à l'appui : de janvier à juillet, les ventes cumulées du groupe Chery ont atteint 1 634 353 unités, en hausse de 10,1 % ; les exportations cumulées ont atteint 1 146 350 unités, en hausse de 71,2 %, le rythme le plus rapide jamais enregistré pour dépasser 1,1 million d'exportations en une année ; les ventes cumulées de véhicules à énergie nouvelle ont atteint 604 305 unités, en hausse de 42,3 %. Sur la base du groupe, les exportations de juillet ont représenté environ 73 % des ventes mensuelles ; par rapport aux exportations d'environ 119 000 unités du même mois l'an dernier, les exportations ont augmenté d'environ 83 000 unités, faisant des marchés étrangers le moteur de croissance absolu. À la fin juillet, le nombre cumulé d'utilisateurs mondiaux de Chery dépassait 20,16 millions, dont plus de 6,99 millions d'utilisateurs à l'étranger, les ventes cumulées à l'étranger représentant désormais environ un tiers de la base d'utilisateurs mondiale. Il convient de noter que les véhicules thermiques dominent encore la structure des exportations ; les exportations de véhicules à énergie nouvelle montent rapidement en puissance, une part importante des quelque 130 000 ventes de véhicules à énergie nouvelle du groupe en juillet s'écoulant vers les marchés étrangers.

Pour les importateurs et distributeurs étrangers, une marque de premier plan dépassant 200 000 exportations mensuelles signifie : une offre abondante et des livraisons stables, une priorité de production plus élevée pour les modèles populaires et une plus grande certitude d'obtenir des allocations par les canaux autorisés. Dans le même temps, les marques de premier plan accélèrent la mise en place de canaux officiels et de capacités locales sur les marchés cibles, élargissant la marge de manœuvre des importateurs pour signer directement avec les marques — mais les intermédiaires purement commerciaux subiront une pression croissante face au remplacement par les canaux officiels. La sélection doit s'orienter vers les modèles différenciés et les services localisés ; l'époque de l'arbitrage facile à la revente se rétrécit, et garantir un approvisionnement stable et un support après-vente par les canaux officiels des marques devient la meilleure option.

Il est conseillé aux importateurs de saisir la fenêtre actuelle : privilégier la confirmation du statut d'importateur autorisé ou de concessionnaire régional auprès de Chery et des autres marques de premier plan pour verrouiller les allocations et le rythme de livraison des modèles les plus vendus au second semestre ; pour les partenariats existants avec des marques moyennes et petites, évaluer la croissance des exportations et le support après-vente afin d'éviter de concentrer excessivement les commandes sur une seule marque ; suivre parallèlement les usines KD et la progression de la production localisée dans les pays cibles et planifier à l'avance les opportunités de pièces détachées et d'après-vente soutenant l'assemblage local, transformant le simple négoce de véhicules en une activité combinée « véhicules + pièces + services ».