Éthiopie : 5% sur les VE importés, CBU ou CKD

Les nouveaux 5% sur les véhicules électriques importés signifient que les expéditions CBU perdent près de cinq points de marge. C'est un volet de la substitution aux importations qui pousse vers l'assemblage local. La clé reste l'écart entre CBU, SKD et CKD.

La mesure vient de la Commission des douanes, présidée par Debele Kabeta, son chef de tarif annonçant d'autres ajustements. Environ 250 importateurs de VE sont enregistrés, et les importations ont presque doublé en trois ans, à 72 millions de dollars. Paliers publiés : 5% en SKD, 0% en CKD, avec exonération de TVA et d'accise.

Comparez les deux routes. Une voiture CBU paie désormais les 5% nouveaux, un kit CKD paie zéro, avec une ligne d'assemblage entre les deux. L'Éthiopie est enclavée : la cargaison arrive à Djibouti puis rejoint Addis-Abeba par la route, et ce tronçon entre dans votre calcul de retour.

Pour un fournisseur CBU seul, ces cinq points rongent le prix. Le kit CKD entre à zéro, mais il faut d'abord capacité, contrôle qualité et pièces. Sur 250 importateurs, peu financent une ligne ; la plupart garderont le CBU et testeront de petits lots.

Trois étapes : demandez deux calculs de coût rendu, un CBU et un SKD/CKD, avec le tronçon Djibouti-Addis et les délais de dédouanement. Vérifiez la trésorerie avant d'investir dans une ligne, et testez l'assemblage sur un petit lot. Envoyez la liste des modèles et nous chiffrons par palier.

Quelles certifications faut-il pour importer des voitures d'occasion depuis la Chine ?
Les exigences varient selon la destination (ex. SBKTS/OTTC pour l'UEE, GCC pour le Moyen-Orient). EZ Auto prépare les documents et certifications conformes aux douanes de destination, en confirmant le dédouanement avant l'expédition pour éviter les blocages au port.

Quels changements récents de politique affectent l'export de véhicules chinois ?
Les subventions aux VE diminuent tandis que les licences d'export et les capacités maritimes fluctuent. EZ Auto suit les évolutions tarifaires et de certification des pays de destination et les publie dans la rubrique Actualités pour vos décisions d'achat.

Un particulier peut-il acheter une voiture en Chine directement pour export ?
Possible, mais avec des obstacles documents et douaniers. La plupart des acheteurs passent par un exportateur agréé comme EZ Auto, qui gère contrat, déclaration d'export et papiers de destination ; il ne reste que la prise en charge et l'immatriculation locale.

Quels documents d'export sont nécessaires pour l'occasion ?
Le dossier inclut facture commerciale, liste de colisage, déclaration d'export, connaissement et papiers de dédouanement de destination. EZ Auto prépare le dossier complet avant l'expédition pour un dédouanement fluide et éviter la demeure.

Les pays de destination limitent-ils l'âge des véhicules importés ?
Les neufs sont le plus souvent sans limite ; l'occasion a souvent un plafond d'âge (ex. certains marchés du Moyen-Orient et d'Afrique exigent moins de 5-8 ans). EZ Auto vérifie la règle d'âge avant l'expédition et écarte les véhicules non conformes pour éviter le rejet au port.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.