Ouzbékistan aplatit les droits : petits moteurs payent

Pour un importateur en Asie centrale, l important n est pas que le droit monte ou baisse mais que les tranches disparaissent : les petits moteurs deviennent plus chers, les gros moins chers, et la logique de gamme s inverse. Les taux sont aujourd hui de 15% sous 1,6 litre, 25% de 1,6 à 2,5, 35% au-dessus, avant un taux unique de 20%.

Le décret présidentiel UP-174 a validé une stratégie douanière jusqu en 2030 : dédouanement simplifié, fin des tranches par cylindrée, droit unique de 20% et abandon du prépaiement. La suppression du prépaiement arrive en premier, le taux unique est prévu pour 2027.

Prenons un SUV à 12 000 USD CIF avec un moteur de 2,0 litres. Le droit de 25% fait 3 000 USD, la TVA de 20% sur une base de 15 000 USD ajoute 3 000 USD, soit 6 000 USD de taxes et un coût rendu proche de 18 000 USD.

La fin du prépaiement compte plus pour la trésorerie que le taux lui-même. Sur 30 unités à 12 000 USD CIF, droit et TVA immobilisaient près de 180 000 USD pendant deux à trois semaines au dédouanement. Cet argent peut désormais tourner une fois de plus côté achat.

Trois actions. Demandez deux grilles par cylindrée, une sur les tranches actuelles et une à 20% uniforme, et inscrivez la date de bascule au contrat. Chiffrez la trésorerie libérée par la fin du prépaiement, près de 180 000 USD sur un lot de 30, et affectez-la à un lot de pièces ou des voitures de démonstration. Vérifiez l année de fabrication de chaque occasion, la limite de 8 ans est ferme. Envoyez modèle, cylindrée, volume et port.

Quelles certifications faut-il pour importer des voitures d'occasion depuis la Chine ?
Les exigences varient selon la destination (ex. SBKTS/OTTC pour l'UEE, GCC pour le Moyen-Orient). EZ Auto prépare les documents et certifications conformes aux douanes de destination, en confirmant le dédouanement avant l'expédition pour éviter les blocages au port.

Quels changements récents de politique affectent l'export de véhicules chinois ?
Les subventions aux VE diminuent tandis que les licences d'export et les capacités maritimes fluctuent. EZ Auto suit les évolutions tarifaires et de certification des pays de destination et les publie dans la rubrique Actualités pour vos décisions d'achat.

Un particulier peut-il acheter une voiture en Chine directement pour export ?
Possible, mais avec des obstacles documents et douaniers. La plupart des acheteurs passent par un exportateur agréé comme EZ Auto, qui gère contrat, déclaration d'export et papiers de destination ; il ne reste que la prise en charge et l'immatriculation locale.

Quels documents d'export sont nécessaires pour l'occasion ?
Le dossier inclut facture commerciale, liste de colisage, déclaration d'export, connaissement et papiers de dédouanement de destination. EZ Auto prépare le dossier complet avant l'expédition pour un dédouanement fluide et éviter la demeure.

Les pays de destination limitent-ils l'âge des véhicules importés ?
Les neufs sont le plus souvent sans limite ; l'occasion a souvent un plafond d'âge (ex. certains marchés du Moyen-Orient et d'Afrique exigent moins de 5-8 ans). EZ Auto vérifie la règle d'âge avant l'expédition et écarte les véhicules non conformes pour éviter le rejet au port.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.