Le LiDAR à 1 000 yuans : les voitures à 100 000 s'équipent

L'essentiel : le lidar passe du privilège des ADAS premium à une option standard des voitures grand public. La Chine a installé 985 000 unités au premier trimestre 2026, vise plus de 4,4 millions sur l'année, avec une pénétration proche de 20 % et les 5 % franchis sous les 100 000 RMB. Le moteur : RoboSense à environ 200 USD, Hesai à environ 1 466 RMB.

La fourchette 100 000–150 000 RMB devient le champ de bataille des SUV équipés : Deepal S05 dès 134 900 RMB avec deux puces J6M, Aion N60 avec lidar 192 lignes de série, Leapmotor C16 à 159 800 RMB et Chery Fulwin T9L à 149 900 RMB. Plus agressif, l'A10 démarre à 86 800 RMB et la Seagull à 69 900 RMB avec lidar en option.

Le marché est un duopole : Hesai et RoboSense détiennent plus de 60 % des parts mondiales, et l'effet d'échelle fait baisser les prix. Côté puces, le Journey 6M d'Horizon soutient les solutions économiques, avec des coûts ADAS en baisse de 15 à 20 %. La pénétration dépasserait 45 % d'ici 2028.

L'enjeu export est direct : la demande ADAS grimpe au Moyen-Orient, en Asie du Sud-Est et en Russie, et le duo « lidar + NOA urbain » est le vrai différenciateur de la conduite intelligente chinoise. Mais l'activer hors de Chine dépend des cartes HD et de la réglementation — vérifiez pays par pays.

Pour les équipes achats et export : ajoutez le lidar de série et le NOA urbain à votre grille de sélection ; faites confirmer par écrit certification, conformité des données et fournisseurs de cartes ; vérifiez l'A10 et la Seagull, qui ouvrent une tranche de prix export ignorée.

Que signifient les batteries à état solide pour l'export chinois ?
Elles promettent plus d'autonomie, plus de sécurité et moins de poids — un facteur clé pour l'export des VE. EZ Auto suit l'avancement de production et l'adéquation des certifications outre-mer dans la rubrique Actualités pour aider à caler le renouvellement de modèle.

Que surveiller pour l'export des aides à la conduite (ADAS) ?
Les aides avancées touchent à la régulation locale et à la protection des données. EZ Auto recommande uniquement les niveaux déjà autorisés dans la destination et précise les limites des fonctions, sans surpromettre.

Les normes de recharge chinoises des VE sont-elles utilisables à l'étranger ?
Connecteurs et tensions diffèrent selon le pays (ex. CCS2 en Europe, GB/T en Chine). EZ Auto recommande des modèles compatibles pour votre marché ou suggère des adaptateurs embarqués.

La mise à jour par air (OTA) fonctionne-t-elle à l'étranger ?
OTA dépend des réseaux locaux et de la protection des données et est restreinte sur certains marchés. EZ Auto indique la disponibilité OTA à la livraison et oriente vers la maintenance hors ligne pour ne pas laisser les fonctions en plan.

La garantie batterie reste-t-elle valable après export ?
La garantie suit généralement le véhicule et la politique globale de la marque, mais la couverture des réseaux de service outre-mer varie. EZ Auto explique le périmètre et les limites transfrontalières avant la vente pour éviter les écarts d'attente.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.