Puces radar locales : chiffrez aussi la pièce

Cela signifie que les capteurs des voitures exportées sont re-tarifés, et pour l'importateur le délai des pièces compte plus que le prix d'achat. Au salon de Shanghai, 36 exposants couvrent véhicules, puces et batteries, et Calterah y a présenté sa puce radar Kunlun-Pro.

La structure d'approvisionnement est le vrai sujet. Un pavillon des puces automobiles réunit 15 sociétés de conception et de systèmes d'exploitation ; Calterah avait livré plus de 30 millions de puces au premier trimestre 2026, avec plus de 30 constructeurs et 300 modèles.

Le calcul a deux bouts. La localisation des puces radar d'angle, avant et d'habitacle réduit le coût par voiture en L2 et L2+. L'après-vente est l'autre bout : un fournisseur unique décide de l'achat à l'unité, du prix et du délai. Cette facture arrive des années plus tard.

Pour l'importateur, c'est une affaire de contrat. Inscrire fournisseur unique de capteurs, achat à l'unité des radars et prix comme délai de pièce fermes protège mieux la revente qu'un point de remise. Les voitures multi-sources attendent des semaines au garage.

Trois étapes : demandez la liste des fournisseurs de capteurs, puis le numéro et le prix de chaque radar à l'unité, et inscrivez l'engagement de délai des pièces au contrat avec pénalité. Réglez cela avant de parler finitions. Envoyez votre configuration pour chiffrer le L2.

Que signifient les batteries à état solide pour l'export chinois ?
Elles promettent plus d'autonomie, plus de sécurité et moins de poids — un facteur clé pour l'export des VE. EZ Auto suit l'avancement de production et l'adéquation des certifications outre-mer dans la rubrique Actualités pour aider à caler le renouvellement de modèle.

Que surveiller pour l'export des aides à la conduite (ADAS) ?
Les aides avancées touchent à la régulation locale et à la protection des données. EZ Auto recommande uniquement les niveaux déjà autorisés dans la destination et précise les limites des fonctions, sans surpromettre.

Les normes de recharge chinoises des VE sont-elles utilisables à l'étranger ?
Connecteurs et tensions diffèrent selon le pays (ex. CCS2 en Europe, GB/T en Chine). EZ Auto recommande des modèles compatibles pour votre marché ou suggère des adaptateurs embarqués.

La mise à jour par air (OTA) fonctionne-t-elle à l'étranger ?
OTA dépend des réseaux locaux et de la protection des données et est restreinte sur certains marchés. EZ Auto indique la disponibilité OTA à la livraison et oriente vers la maintenance hors ligne pour ne pas laisser les fonctions en plan.

La garantie batterie reste-t-elle valable après export ?
La garantie suit généralement le véhicule et la politique globale de la marque, mais la couverture des réseaux de service outre-mer varie. EZ Auto explique le périmètre et les limites transfrontalières avant la vente pour éviter les écarts d'attente.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.