BYD Racco au Sri Lanka : kei électrique face à l'occasion

Cela signifie une chose : ce lancement casse la logique du marché de l'occasion. Faute de classe kei, la Racco de 3 395 mm affronte des minicitadines japonaises d'occasion. Une voiture neuve avec garantie locale déplace le repère de prix. Quatre places, coffre de 280 L.

Moteur avant de 47 kW et 160 Nm, batterie de 22,4 kWh pour 210 km ou de 35,84 kWh pour 320 km. Empattement 2 520 mm, rayon de braquage 4,8 m. Au Japon, à partir de 2 145 000 yens, environ 13 545 dollars. La version de batterie sri-lankaise n'est pas confirmée.

À 300 roupies le dollar, 11 450 000 roupies représentent environ 38 200 dollars. Les kei d'occasion démarrent vers 10 millions de roupies, soit 33 300 : l'écart est de 1,45 million, ou 4 800 dollars. Soit 0,107 à 0,112 kWh/km. La grosse batterie ajoute 52 % d'autonomie.

Trois effets. Les vendeurs d'occasion perdent du pouvoir de prix : indiquez la garantie. Faute de classe kei, douane et immatriculation suivent les règles du tourisme — confirmez la classification. Quatre places : une deuxième voiture. Le prix guide tient environ un mois.

Demandez la confirmation de batterie, une cotation CIF et la garantie : la version 210 ou 320 km change tout le calcul. Vérifiez la validité du prix guide et figez la configuration au contrat. Premier lot de 20 unités. Envoyez votre liste, nous renvoyons le calcul.

Quels sont les principaux modèles exportés de Chine ?
Berlines, SUV, pick-up et véhicules à énergie nouvelle (BEV/PHEV). Marques et stocks évoluent ; EZ Auto achète sur commande et adapte conduite à gauche/droite et norme d'émission à votre pays au lieu de stocker.

Comment l'état de l'occasion est-il garanti à l'export ?
Avant l'expédition, EZ Auto organise une inspection indépendante — carrosserie, châssis, baie moteur, épaisseur de peinture et historique d'accidents — avec 50+ photos et une vidéo. Paiement et expédition uniquement après confirmation.

Volant à gauche ou à droite — que choisir ?
Selon le code local (la plupart de l'Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient roulent à droite ; certains pays du Commonwealth à gauche). EZ Auto vérifie d'abord la règle, puis adapte le côté du volant pour éviter l'erreur.

Quelle différence pour exporter des VE plutôt que des thermiques ?
Les VE exigent conformité batterie, sécurité du transport et normes de recharge locales ; les thermiques visent certification d'émission et de consommation. EZ Auto adapte les modèles aux critères de chaque destination sans mélanger les normes.

Les véhicules exportés nécessitent-ils des modifications ?
Selon le pays (éclairage, unités de compteur, conversion du volant à droite, etc.). EZ Auto liste les modifications requises et leur coût au contrat et les effectue avant l'expédition pour éviter les retouches au port.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.