XPENG GX: 3 000 unités vers le Golfe sans prix annoncé

Trois mille commandes signifient une capacité réservée, pas des ventes. Le GX bloque ses lignes avant tout prix export, la marge se règle donc dans les 90 jours après l'arrivée à Jebel Ali. Douane, homologation et pièces doivent suivre dans ce délai. Sinon les voitures dorment en zone franche.

Le premier lot a quitté Lianyungang en ro-ro le 17 octobre, sans chiffre communiqué. Les commandes dépassent 3 000 unités alors que le prix export reste vide, donc la date d'arrivée fixe le prix. Repère: 7 224 livraisons en septembre, 269 800 yuans, 430 km électriques et 1 585 km cumulés.

Le FOB ressort autour de 38 000 dollars l'unité. Le ro-ro vers Jebel Ali ajoute 1 200-1 800; droits GCC de 5 % et TVA de 5 % environ 4 000; certification GSO et SASO avec adaptation locale 1 500-2 500; marge, PDI et financement 10-15 %. Le détail ne tient qu'entre 49 000 et 53 000 dollars.

La densité de bornes du Golfe favorise le prolongateur d'autonomie. 1 585 km cumulés couvrent Dubaï-Riyad aller-retour avec un plein et une charge, alors que 430 km électriques ne font que Jebel Ali-Abu Dhabi. Comptez plus de 30 000 dollars immobilisés par unité et 3 références de pièces.

Demandez trois documents avant de signer: cotations FOB et CIF, dossier de certification GCC avec les jalons GSO, liste de pièces de lancement. Calculez depuis la fenêtre de 90 jours, pas en multipliant le prix chinois par un taux de change. Envoyez un VIN pour le chiffrage.

Quels sont les principaux modèles exportés de Chine ?
Berlines, SUV, pick-up et véhicules à énergie nouvelle (BEV/PHEV). Marques et stocks évoluent ; EZ Auto achète sur commande et adapte conduite à gauche/droite et norme d'émission à votre pays au lieu de stocker.

Comment l'état de l'occasion est-il garanti à l'export ?
Avant l'expédition, EZ Auto organise une inspection indépendante — carrosserie, châssis, baie moteur, épaisseur de peinture et historique d'accidents — avec 50+ photos et une vidéo. Paiement et expédition uniquement après confirmation.

Volant à gauche ou à droite — que choisir ?
Selon le code local (la plupart de l'Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient roulent à droite ; certains pays du Commonwealth à gauche). EZ Auto vérifie d'abord la règle, puis adapte le côté du volant pour éviter l'erreur.

Quelle différence pour exporter des VE plutôt que des thermiques ?
Les VE exigent conformité batterie, sécurité du transport et normes de recharge locales ; les thermiques visent certification d'émission et de consommation. EZ Auto adapte les modèles aux critères de chaque destination sans mélanger les normes.

Les véhicules exportés nécessitent-ils des modifications ?
Selon le pays (éclairage, unités de compteur, conversion du volant à droite, etc.). EZ Auto liste les modifications requises et leur coût au contrat et les effectue avant l'expédition pour éviter les retouches au port.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.