Tarif Brésil 2026: pourquoi le CKD gagne

En fait, Pour l'importateur visant le plus grand marché d'Amérique latine, le calendrier tarifaire brésilien 2026 est la vraie porte, pas le fret: les tarifs BEV et PHEV touchent 35% le 1er juillet, au niveau des thermiques, tandis que les kits CKD restent à 14% jusqu'à fin 2026 et ne montent à 35% qu'en janvier 2027. Lisez la ligne pour bloquer le coût avant la hausse.

Le comité exécutif CAMEX a rétabli dès le 1er juillet un quota d'importation de VE exonéré de 463 millions USD sur six mois, couvrant CKD et SKD; hors quota, SKD à 35% et CKD à 14%. Le CBU fini n'a pas de quota mais subit les 35%, donc le kit est nettement moins cher dans la fenêtre.

Comptons: un VE CBU à 20 000 USD paie 7 000 USD à 35%; en CKD dans la fenêtre il n'est qu'à 14%, soit 4 200 USD d'économie, ou 1,26 M USD sur 300 unités. Le quota est premier arrivé; le pool de 463 M s'épuise au rythme, et l'arrivant tardif perd la part gratuite.

L'impact est double. Calendrier: de janvier 2027 le CKD aussi à 35%, donc la fenêtre 14% du second semestre 2026 est la dernière; avancez les plans de kits. Localisation: BYD construit déjà au Brésil et la Seagull a baissé, preuve que la localisation est devenue obligatoire.

Trois actions: confirmez avec l'usine si les kits CKD/SKD peuvent partir et prendre le quota avant fin 2026; inscrivez le partage tarifaire et l'arrivée au contrat; pré-dédouanez par liste modèles 90 jours avant. Faites de la ligne 35% et du quota 463 M un élément avant commande; ne regrettez pas en 2027.

Quelles certifications faut-il pour importer des voitures d'occasion depuis la Chine ?
Les exigences varient selon la destination (ex. SBKTS/OTTC pour l'UEE, GCC pour le Moyen-Orient). EZ Auto prépare les documents et certifications conformes aux douanes de destination, en confirmant le dédouanement avant l'expédition pour éviter les blocages au port.

Quels changements récents de politique affectent l'export de véhicules chinois ?
Les subventions aux VE diminuent tandis que les licences d'export et les capacités maritimes fluctuent. EZ Auto suit les évolutions tarifaires et de certification des pays de destination et les publie dans la rubrique Actualités pour vos décisions d'achat.

Un particulier peut-il acheter une voiture en Chine directement pour export ?
Possible, mais avec des obstacles documents et douaniers. La plupart des acheteurs passent par un exportateur agréé comme EZ Auto, qui gère contrat, déclaration d'export et papiers de destination ; il ne reste que la prise en charge et l'immatriculation locale.

Quels documents d'export sont nécessaires pour l'occasion ?
Le dossier inclut facture commerciale, liste de colisage, déclaration d'export, connaissement et papiers de dédouanement de destination. EZ Auto prépare le dossier complet avant l'expédition pour un dédouanement fluide et éviter la demeure.

Les pays de destination limitent-ils l'âge des véhicules importés ?
Les neufs sont le plus souvent sans limite ; l'occasion a souvent un plafond d'âge (ex. certains marchés du Moyen-Orient et d'Afrique exigent moins de 5-8 ans). EZ Auto vérifie la règle d'âge avant l'expédition et écarte les véhicules non conformes pour éviter le rejet au port.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.