BYD Han EV : ce qu'un importateur chiffre à 1 008 km

Pour un importateur, l'essentiel de la nouvelle Han EV de BYD n'est pas son lancement, mais le nouveau plancher de prix pour une berline électrique de 1 008 km. Elle mesure 5 256 mm pour un empattement de 3 130 mm, affichée de 249 900 à 299 900 yuans. Le vrai sujet: la dépréciation des berlines d'occasion.

La Han EV embarque la deuxième génération de batterie blade LFP, 102,3 kWh: 1 008 km CLTC en propulsion, 11,5 kWh aux 100 km et un Cx de 0,197. La suspension DiSus-A à deux chambres et le train arrière directeur donnent 4,95 m de rayon de braquage. Le DiPilot ajoute lidar et NOA urbain, mais reste classé L2+.

Faites le calcul de charge: 10 % à 97 % en neuf minutes, puissance de pointe dans la classe du mégawatt. À 249 900–299 900 yuans, soit 35 000 à 42 000 dollars, vous achetez une batterie réservée il y a deux ans aux voitures à 600 000 yuans. Un palier de prix entier disparaît.

L'écart concret se joue sur les finitions. La version locale loge batterie 102,3 kWh, suspension à deux chambres et lidar sous 300 000 yuans, alors que les versions export perdent souvent lidar et NOA urbain au profit du seul L2, avec une autonomie qui peut fondre en cycle WLTP. Les livraisons démarrent sous deux semaines.

Demandez au fournisseur trois documents: la capacité de batterie avec son cycle d'homologation, la courbe de charge rapide et la fiche de finition export. Vérifiez-les face à la réglementation locale sur le L2+ et à votre standard de recharge. Pour chiffrer le coût rendu d'une berline type Han EV, indiquez le pays et la liste des finitions.

Quels sont les principaux modèles exportés de Chine ?
Berlines, SUV, pick-up et véhicules à énergie nouvelle (BEV/PHEV). Marques et stocks évoluent ; EZ Auto achète sur commande et adapte conduite à gauche/droite et norme d'émission à votre pays au lieu de stocker.

Comment l'état de l'occasion est-il garanti à l'export ?
Avant l'expédition, EZ Auto organise une inspection indépendante — carrosserie, châssis, baie moteur, épaisseur de peinture et historique d'accidents — avec 50+ photos et une vidéo. Paiement et expédition uniquement après confirmation.

Volant à gauche ou à droite — que choisir ?
Selon le code local (la plupart de l'Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient roulent à droite ; certains pays du Commonwealth à gauche). EZ Auto vérifie d'abord la règle, puis adapte le côté du volant pour éviter l'erreur.

Quelle différence pour exporter des VE plutôt que des thermiques ?
Les VE exigent conformité batterie, sécurité du transport et normes de recharge locales ; les thermiques visent certification d'émission et de consommation. EZ Auto adapte les modèles aux critères de chaque destination sans mélanger les normes.

Les véhicules exportés nécessitent-ils des modifications ?
Selon le pays (éclairage, unités de compteur, conversion du volant à droite, etc.). EZ Auto liste les modifications requises et leur coût au contrat et les effectue avant l'expédition pour éviter les retouches au port.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.