L'Asie centrale change de règles d'import: l'Ouzbékistan

Pour les exportateurs chinois, c'est une fenêtre et une ligne de partage : l'Ouzbékistan assouplit son plafond, le Kazakhstan durcit l'OTTC, le quota kirghize s'épuise — il faut recalculer chaque devis pays par pays.

L'Ouzbékistan a supprimé le 5 juin sa restriction de près de 9 ans — le décret 104 abolit la règle d'un certificat par voiture et par an. En 2024, environ 74 700 véhicules importés pour 1,28 milliard de dollars (81,7 %) ; conduite à gauche, Euro 4/5 inchangés. Les commandes individuelles peuvent être regroupées en lots commerciaux.

Le Kazakhstan garde deux barrières : l'OTTC et la TVA. La certification suit TR CU 018/2011, prend 6 à 10 semaines et coûte 50 000 à 150 000 $. L'Euro 5 est obligatoire depuis 2026 ; les modèles Euro 4 n'obtiennent pas de certificat. Certifiez chaque modèle avant expédition et intégrez le coût au devis.

Le Kirghizistan a relevé son quota de 10 000 à 15 000 unités pour 2026, mais 14 014 avaient été utilisées fin août — il reste 986 places, puis 15 % de droits. En 2025 il a réexporté 53 600 voitures vers la Russie, dont 84 % de marques chinoises — une fenêtre qui se referme et pèse sur les calendriers Russie-Biélorussie.

Agissez immédiatement : demandez une liste comparative par marché — éligibilité, délai, droits et quota restant ; exigez des certificats valides avec responsabilité en cas d'expiration et une marge sur la date limite d'expédition ; prévenez vos clients Russie-Biélorussie avant qu'ils ne citent sous les anciennes règles.

Quelles certifications faut-il pour importer des voitures d'occasion depuis la Chine ?
Les exigences varient selon la destination (ex. SBKTS/OTTC pour l'UEE, GCC pour le Moyen-Orient). EZ Auto prépare les documents et certifications conformes aux douanes de destination, en confirmant le dédouanement avant l'expédition pour éviter les blocages au port.

Quels changements récents de politique affectent l'export de véhicules chinois ?
Les subventions aux VE diminuent tandis que les licences d'export et les capacités maritimes fluctuent. EZ Auto suit les évolutions tarifaires et de certification des pays de destination et les publie dans la rubrique Actualités pour vos décisions d'achat.

Un particulier peut-il acheter une voiture en Chine directement pour export ?
Possible, mais avec des obstacles documents et douaniers. La plupart des acheteurs passent par un exportateur agréé comme EZ Auto, qui gère contrat, déclaration d'export et papiers de destination ; il ne reste que la prise en charge et l'immatriculation locale.

Quels documents d'export sont nécessaires pour l'occasion ?
Le dossier inclut facture commerciale, liste de colisage, déclaration d'export, connaissement et papiers de dédouanement de destination. EZ Auto prépare le dossier complet avant l'expédition pour un dédouanement fluide et éviter la demeure.

Les pays de destination limitent-ils l'âge des véhicules importés ?
Les neufs sont le plus souvent sans limite ; l'occasion a souvent un plafond d'âge (ex. certains marchés du Moyen-Orient et d'Afrique exigent moins de 5-8 ans). EZ Auto vérifie la règle d'âge avant l'expédition et écarte les véhicules non conformes pour éviter le rejet au port.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.