La seconde génération du modèle VLA de Xpeng passe

La conduite intelligente de Xpeng avance en Europe sur un point clé : le modèle VLA de deuxième génération a passé la validation allemande. VLA relie perception, compréhension et décision de bout en bout.

La valeur de la localisation tient à l'adaptation. L'Europe impose des règles strictes sur les données ; réussir en Allemagne signifie un système entraîné sur les lois locales. Objectif : homologation et livraisons au premier semestre, Robotaxi VLA à 2 000 commandes de test. La localisation couvre panneaux, limites de vitesse, ronds-points et passages à niveau, avec adaptation sous UN-R155 et UN-R157 ; demandez le rapport d'essai en négociation.

Les chiffres suivent : chiffre d'affaires semestriel de 32,78 milliards de yuans, perte nette de 3,12 milliards, marge brute de 20,7% au deuxième trimestre ; 166 000 livraisons, 8,23 milliards à l'étranger, +60%.

La validation n'est pas une homologation complète. Plusieurs États gardent une procédure stricte au-dessus du niveau L3. Demandez la carte de déverrouillage et figez le plan de données : le contrat fixe stockage et accès. Le rythme de déverrouillage joue aussi sur la valeur résiduelle — mêmes modèles, fonctions différentes selon les marchés — et sous GDPR, le contrat doit fixer le circuit d'approbation des données d'entraînement.

Utilisez cette liste ce trimestre : intégrez le périmètre ADAS, le rythme de déverrouillage et le plan de données à votre revue d'importation, alignez la communication tôt. Validez sur un petit lot avant d'étendre ; pas à pas vaut mieux.

Que signifient les batteries à état solide pour l'export chinois ?
Elles promettent plus d'autonomie, plus de sécurité et moins de poids — un facteur clé pour l'export des VE. EZ Auto suit l'avancement de production et l'adéquation des certifications outre-mer dans la rubrique Actualités pour aider à caler le renouvellement de modèle.

Que surveiller pour l'export des aides à la conduite (ADAS) ?
Les aides avancées touchent à la régulation locale et à la protection des données. EZ Auto recommande uniquement les niveaux déjà autorisés dans la destination et précise les limites des fonctions, sans surpromettre.

Les normes de recharge chinoises des VE sont-elles utilisables à l'étranger ?
Connecteurs et tensions diffèrent selon le pays (ex. CCS2 en Europe, GB/T en Chine). EZ Auto recommande des modèles compatibles pour votre marché ou suggère des adaptateurs embarqués.

La mise à jour par air (OTA) fonctionne-t-elle à l'étranger ?
OTA dépend des réseaux locaux et de la protection des données et est restreinte sur certains marchés. EZ Auto indique la disponibilité OTA à la livraison et oriente vers la maintenance hors ligne pour ne pas laisser les fonctions en plan.

La garantie batterie reste-t-elle valable après export ?
La garantie suit généralement le véhicule et la politique globale de la marque, mais la couverture des réseaux de service outre-mer varie. EZ Auto explique le périmètre et les limites transfrontalières avant la vente pour éviter les écarts d'attente.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.