Immatriculation UE : certificats R155/R156 obligatoires

L'immatriculation en Europe signifie détenir les certificats CSMS et SUMS. Le R155 couvre la cybersécurité, le R156 les mises à jour logicielles, et les deux valent pour les nouveaux types et immatriculations du champ. Sans eux, aucun modèle n'est immatriculé.

L'UE a agi en deux temps : R155/R156 dès juillet 2022 pour les nouveaux types, puis juillet 2024 pour les immatriculations du champ. La Chine impose les GB 44495-2024 et GB 44496-2024 depuis le 1er janvier 2026. La cyber-résilience ajoute alerte sous 24 heures, notification sous 72 heures et amendes jusqu'à 15 millions d'euros.

Le coût réel est une piste auditable : le CSMS suppose évaluation des risques, analyse des menaces et surveillance ; le SUMS un traces de validation et de retour arrière par mise à jour, plus un SBOM. Le 22 septembre 2026, LingAi, filiale de Leapmotor, a obtenu de TUV Rheinland le statut de laboratoire témoin.

Pour l'importateur, le risque est la propriété du certificat et sa couverture. Les approbations suivent le constructeur et le type, pas la marchandise. Changez la version logicielle ou le prestataire télématique et la couverture doit être reconfirmée. Le R155 juge la gestion ; la cyber-résilience, la réponse après le lancement.

Avant de signer, demandez trois points en annexe : les certificats R155/R156 avec les types et versions couverts, la façon dont SBOM et historiques OTA seront fournis, et qui traite les vulnérabilités dans quel délai. Vérifiez la couverture modèle par modèle.

Que signifient les batteries à état solide pour l'export chinois ?
Elles promettent plus d'autonomie, plus de sécurité et moins de poids — un facteur clé pour l'export des VE. EZ Auto suit l'avancement de production et l'adéquation des certifications outre-mer dans la rubrique Actualités pour aider à caler le renouvellement de modèle.

Que surveiller pour l'export des aides à la conduite (ADAS) ?
Les aides avancées touchent à la régulation locale et à la protection des données. EZ Auto recommande uniquement les niveaux déjà autorisés dans la destination et précise les limites des fonctions, sans surpromettre.

Les normes de recharge chinoises des VE sont-elles utilisables à l'étranger ?
Connecteurs et tensions diffèrent selon le pays (ex. CCS2 en Europe, GB/T en Chine). EZ Auto recommande des modèles compatibles pour votre marché ou suggère des adaptateurs embarqués.

La mise à jour par air (OTA) fonctionne-t-elle à l'étranger ?
OTA dépend des réseaux locaux et de la protection des données et est restreinte sur certains marchés. EZ Auto indique la disponibilité OTA à la livraison et oriente vers la maintenance hors ligne pour ne pas laisser les fonctions en plan.

La garantie batterie reste-t-elle valable après export ?
La garantie suit généralement le véhicule et la politique globale de la marque, mais la couverture des réseaux de service outre-mer varie. EZ Auto explique le périmètre et les limites transfrontalières avant la vente pour éviter les écarts d'attente.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.