Vietnam: taxe 3% contre 35%, l'origine decide

Pour les importateurs qui poussent des VE chinois au Vietnam, le vrai sujet de 2026 n'est pas le prix affiche mais le pays d'assemblage, car la meme voiture peut supporter deux fois moins de taxes.

Le cadre est lisible. Le Vietnam applique une accise de 3% aux vehicules electriques de moins de neuf places, tandis que les equivalents essence paient de 35 a 60% selon la cylindree.

Faisons le calcul. Un SUV electrique a 20 000 dollars, taxe a 70%, supporte environ 14 000 dollars de droits; avec 3% d'accise et 10% de TVA, le cout rendu approche 38 000 dollars. La meme voiture partie d'une usine ASEAN ne paie aucun droit et revient a environ 23 000 dollars, soit un ecart proche de 15 000 dollars par unite.

Deux niveaux comptent pour l'importateur. D'abord, l'ecart entre electrique et essence est structurel, donc une gamme menee par l'electrique offre par construction une marge plus large. Ensuite, l'origine determine si votre offre tient face a l'assemblage local, et les usines vietnamiennes ont deja tire les prix d'entree vers le bas.

Trois actions. Premierement, demandez au fournisseur un modele de certificat d'origine et la feuille de calcul de valeur regionale, et verifiez que le canal a taux zero est reel. Deuxiemement, construisez deux modeles de cout rendu pour le meme vehicule, un direct de Chine et un via ASEAN, avec droits, accise, TVA et transport interieur, puis poussez la combinaison au plus grand ecart. Troisiemement, inscrivez l'eligibilite a l'origine dans la clause d'ajustement de prix du contrat. Faites le calcul avant de parler stock et dates de depart.

Quelles certifications faut-il pour importer des voitures d'occasion depuis la Chine ?
Les exigences varient selon la destination (ex. SBKTS/OTTC pour l'UEE, GCC pour le Moyen-Orient). EZ Auto prépare les documents et certifications conformes aux douanes de destination, en confirmant le dédouanement avant l'expédition pour éviter les blocages au port.

Quels changements récents de politique affectent l'export de véhicules chinois ?
Les subventions aux VE diminuent tandis que les licences d'export et les capacités maritimes fluctuent. EZ Auto suit les évolutions tarifaires et de certification des pays de destination et les publie dans la rubrique Actualités pour vos décisions d'achat.

Un particulier peut-il acheter une voiture en Chine directement pour export ?
Possible, mais avec des obstacles documents et douaniers. La plupart des acheteurs passent par un exportateur agréé comme EZ Auto, qui gère contrat, déclaration d'export et papiers de destination ; il ne reste que la prise en charge et l'immatriculation locale.

Quels documents d'export sont nécessaires pour l'occasion ?
Le dossier inclut facture commerciale, liste de colisage, déclaration d'export, connaissement et papiers de dédouanement de destination. EZ Auto prépare le dossier complet avant l'expédition pour un dédouanement fluide et éviter la demeure.

Les pays de destination limitent-ils l'âge des véhicules importés ?
Les neufs sont le plus souvent sans limite ; l'occasion a souvent un plafond d'âge (ex. certains marchés du Moyen-Orient et d'Afrique exigent moins de 5-8 ans). EZ Auto vérifie la règle d'âge avant l'expédition et écarte les véhicules non conformes pour éviter le rejet au port.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.