L'UE menace de « fermer le marché » aux voitures chinoises

Le vrai sujet pour les importateurs, c'est que

Le détonateur est le déficit : le déficit de biens de l'UE avec la Chine a atteint environ 360,6 milliards d'euros en 2025, en hausse d'environ 15 %, soit près d'un milliard par jour.

Les droits compensatoires de l'UE sur les VE chinois vont de 7,8 % à 35,3 % ; avec la taxe à l'importation de base de 10 %, le taux cumulé de BYD est d'environ 27,4 % et celui de SAIC atteint 45,3 %.Sur une BYD Atto 3 affichée environ 38 000 € en Europe, la facture de droit approche 10 400 €, soit presque le prix d'une petite essence.Depuis juillet 2026, le quota d'acier exempté de droit a été réduit d'environ 47 %, avec un droit de 50 % au-delà, ce qui renchérit caisse et pièces ; sur les modèles premium, le droit peut dépasser 15 000 € par véhicule.

Sans production locale, chaque unité porte ce fardeau fixe et le prix de vente peut devoir monter de 1 % à 2 %, ce qui pénalise une Europe très sensible au prix.BYD a annoncé trois usines d'assemblage plus une usine de batteries en Europe — effaçant en pratique ces ~10 000 € par la localisation.

À la demande de devis, exigez toujours un prix rendu CIF incluant le droit, avec certificat d'origine et pièces de conformité type EAC, et vérifiez le tarif applicable par lot.

Quelles certifications faut-il pour importer des voitures d'occasion depuis la Chine ?
Les exigences varient selon la destination (ex. SBKTS/OTTC pour l'UEE, GCC pour le Moyen-Orient). EZ Auto prépare les documents et certifications conformes aux douanes de destination, en confirmant le dédouanement avant l'expédition pour éviter les blocages au port.

Quels changements récents de politique affectent l'export de véhicules chinois ?
Les subventions aux VE diminuent tandis que les licences d'export et les capacités maritimes fluctuent. EZ Auto suit les évolutions tarifaires et de certification des pays de destination et les publie dans la rubrique Actualités pour vos décisions d'achat.

Un particulier peut-il acheter une voiture en Chine directement pour export ?
Possible, mais avec des obstacles documents et douaniers. La plupart des acheteurs passent par un exportateur agréé comme EZ Auto, qui gère contrat, déclaration d'export et papiers de destination ; il ne reste que la prise en charge et l'immatriculation locale.

Quels documents d'export sont nécessaires pour l'occasion ?
Le dossier inclut facture commerciale, liste de colisage, déclaration d'export, connaissement et papiers de dédouanement de destination. EZ Auto prépare le dossier complet avant l'expédition pour un dédouanement fluide et éviter la demeure.

Les pays de destination limitent-ils l'âge des véhicules importés ?
Les neufs sont le plus souvent sans limite ; l'occasion a souvent un plafond d'âge (ex. certains marchés du Moyen-Orient et d'Afrique exigent moins de 5-8 ans). EZ Auto vérifie la règle d'âge avant l'expédition et écarte les véhicules non conformes pour éviter le rejet au port.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.