Пять рынков Латинской Америки в одной таблице: ограничения по возрасту и пробегу, пошлины и порты оформления.
Латинская Америка — это не единый рынок для импорта подержанных автомобилей. Это пять отдельных сводов правил: один и тот же автомобиль, законный в одной стране, может быть не допущен к ввозу в следующей, и разница редко заключается в автомобиле — она в ограничении по возрасту, ограничении по пробегу и структуре налогообложения. В этой таблице пять рынков, в которые мы поставляем, представлены рядом, чтобы вы могли выбрать страну назначения, прежде чем выбрать автомобиль.
Чили, как правило, запрещает импорт подержанных транспортных средств для постоянного обращения, за исключением ввоза через свободные зоны ЗОФРИ в Икике и Арике. Перу разрешает ввоз подержанных автомобилей возрастом до 2 лет и с пробегом до 32 000 км, а также запрещает ввоз подержанных дизельных автомобилей. Эквадор разрешает ввоз подержанных автомобилей возрастом до 5 лет. Колумбия запрещает импорт подержанных автомобилей, за исключением антикварных автомобилей и случаев возвращения резидентов. Боливия, как правило, допускает ввоз моделей последних лет выпуска возрастом примерно от 1 до 3 лет.
Импорт подержанных автомобилей в целом закрыт; только свободные зоны.
2 года и 32 000 км, проверяются отдельно.
5 лет, но решает совокупность налогов.
Фактически только новые автомобили.
| Страна | Возрастной лимит для подержанных автомобилей | Пошлины и налоги | Порты таможенного оформления |
|---|---|---|---|
| Чили | Как правило, запрещён для постоянного обращения (Закон 18.483, ст. 21); свободные зоны ZOFRI Икике и Арика принимают подержанные автомобили для хранения и реэкспорта | Для новых: 6% пошлина + 19% НДС (IVA) | Вальпараисо, Сан-Антонио; свободные зоны Икике, Арика |
| Перу | Максимум 2 года с даты изготовления и до 32 000 км; подержанные дизельные автомобили запрещены (D.S. 005-2020-MTC) | Новые: 9% пошлина + 19% НДС; для подержанных добавляется 30% налог на избирательное потребление | Кальяо, Чанкай |
| Эквадор | Максимум 5 лет с года выпуска для личного импорта | Подержанные: 35% пошлина + 12% НДС + ICE + 0.5% FODINFA | Гуаякиль, Манта |
| Колумбия | Как правило, запрещён, кроме антиквариата (30+ лет) и случаев дипломатических или возвращающихся резидентов | Новые: 35% пошлина + 19% НДС + 8-16% налог на потребление; для NEV льготы | Картахена, Буэнавентура |
| Боливия | Как правило, модели возрастом примерно 1-3 года (уточните в Aduana Nacional) | Электромобили освобождены от пошлины; другие транспортные средства — стандартная пошлина + НДС | Нет выхода к морю: транзит через Арику или Икике, затем по суше |
Пять рынков различаются по трём независимым параметрам, и автомобиль должен соответствовать всем трём.
Первый — ограничение по возрасту, и оно не единообразно: Перу отсчитывает срок от даты изготовления, Эквадор — от модельного года. Автомобиль на границе допустимого может пройти одну проверку и не пройти другую, поэтому мы проверяем дату по документу, а не по объявлению. Второй — пробег: Перу ограничивает импорт подержанных автомобилей 32 000 км в дополнение к двухлетнему лимиту, и эти два условия проверяются отдельно, поэтому автомобиль, проходящий по возрасту, может не пройти по пробегу. Третий — тип топлива: Перу полностью запрещает ввоз подержанных дизельных автомобилей, поэтому дизельный внедорожник, соответствующий остальным требованиям, импортировать нельзя.
Именно совокупность трёх условий, а не одно лишь ограничение по возрасту, определяет, можно ли отправить конкретный автомобиль.
Чили — рынок, который чаще всего понимают неверно. Импорт подержанных автомобилей для постоянного обращения на материковой части Чили, как правило, запрещён в соответствии с Законом 18.483, статья 21. Открыт путь через зону свободной торговли: ZOFRI Икике и Арика могут принимать подержанные автомобили для хранения и реэкспорта.
Это различие меняет назначение автомобиля. Машина, поступающая в свободную зону, предназначена для реэкспорта или регионального распределения — она обслуживает покупателей севернее и вглубь материка, в Боливии и Перу, — а не служит каналом выхода на чилийскую розницу. Вывоз её из зоны на внутренний рынок — отдельная процедура со своими условиями, и её следует подтверждать заранее, а не предполагать. Процедура одобрения 3CV и требование к выбросам Euro VIc также периодически обновляются.
Это два наиболее наглядных случая, когда ограничение по возрасту не является определяющим.
Эквадор допускает подержанные автомобили возрастом до пяти лет, но добавляет к ним пошлину 35 %, НДС 12 %, налог на потребление ICE и сбор FODINFA 0,5 %. Ставка ICE дифференцирована по объёму двигателя и цене, и как она, так и FODINFA корректируются периодическими постановлениями, поэтому стоимость с учётом доставки необходимо рассчитывать по ставкам, действующим на дату отгрузки. Колумбия, напротив, фактически является рынком новых автомобилей: импорт подержанных машин закрыт, за исключением антикварных и случаев возвращающихся резидентов, и реальный выбор стоит между обычным новым автомобилем и моделью на новых источниках энергии, льготный режим пошлины и НДС для которой предоставляется постановлением и уже неоднократно пересматривался.
В обеих странах сравнение цен FOB без учёта всей налоговой нагрузки даёт искажённую картину.
Боливия не имеет выхода к морю, поэтому каждый автомобиль проходит через порт соседней страны, прежде чем достигнет покупателя: как правило, Арика или Икике в Чили либо порт Перу. Наземный участок нужно планировать в дополнение к морской перевозке, и котировка, ограничивающаяся морским фрахтом, занижает итоговую стоимость с учётом доставки.
Ограничение по возрасту — как правило, только новые модели, примерно от одного до трёх лет, что следует уточнять в Aduana Nacional. Электромобили выделяются благодаря освобождению от пошлины, действующему с 2021 года, однако это освобождение неоднократно продлевалось и изменялось и применяется по модели и модельному году, поэтому стоит уточнить, распространяется ли оно на тот год выпуска, который вы планируете приобрести.
Ограничения по возрасту, ставки пошлин и налоговые диапазоны устанавливаются органами страны назначения и меняются декретами или решениями. Данные носят справочный характер — уточните действующие правила в таможенном органе или у лицензированного брокера до заключения договора.
Сообщите нам страну назначения, год выпуска, пробег и тип топлива. Мы подтвердим, соответствует ли автомобиль действующим ограничениям по возрасту и пробегу и какая схема применяется.
Ограничения по возрасту, ставки пошлин и налоговые ставки устанавливаются компетентными органами каждой страны назначения и изменяются указами или постановлениями. Перед заключением договора уточните актуальные данные в соответствующем таможенном органе или у лицензированного брокера.
