Африка — это не единая таможенная зона. На этой странице правила региона сведены в одну матрицу, чтобы до покупки проверить автомобиль по возрасту, налогам, сертификации и расположению руля. Навигация по странам — на странице африканского рынка, полный процесс — в полном руководстве по импорту из Китая.
Африка — крупный и разнообразный регион импорта автомобилей. В Западной и Северной Африке правостороннее движение (автомобили с левым рулем), а в Восточной и Южной Африке — левостороннее (автомобили с правым рулем). Возрастные ограничения варьируются от 3 лет в Египте до 12 лет в Нигерии (в некоторых портах применяется ограничение 10 лет), ЮАР разрешает импорт подержанных автомобилей только возвращающимся резидентам, а Эфиопия допускает только электромобили. В этом руководстве обобщены реальные правила импорта для каждой страны: возрастные ограничения, пошлины, порты, сертификация и документы. Цифры ориентировочные — всегда уточняйте в таможне страны назначения перед отправкой.
Все цифры ниже взяты из того же набора фактов, что и наши опубликованные страницы по странам. Они носят ориентировочный характер: окончательным источником всегда остаётся действующее правило таможни назначения, а правила меняются чаще, чем расписания судов.
Правила сильно различаются, и две страны фактически закрыли дверь для подержанного импорта. Эфиопия запретила импорт подержанных и бензиновых автомобилей с января 2024 года и допускает только электромобили, без официального лимита по возрасту для личного пользования, но не более одного автомобиля на человека в год. Египет ограничивает подержанные легковые автомобили 3 годами с года выпуска. Марокко допускает 5 лет с первой регистрации и требует Евро-6 с 2023 года. Гана применяет возрастающие штрафы за превышение возраста свыше 10 лет, достигающие 50% в возрасте 15 лет и старше. Официальный лимит Нигерии — 12 лет с года выпуска, хотя некоторые порты, такие как Tincan Island, в 2025 году применяли более строгий лимит в 10 лет. Кения ограничивает автомобили 8 годами с года первой регистрации. Танзания перешла к лимиту в 10 лет в 2025 году, снизив с 12, с дополнительным акцизом свыше 8 лет. Южная Африка допускает подержанный импорт только для определённых категорий — возвращающиеся резиденты, новые постоянные резиденты, дипломаты, лица с ограниченными возможностями, а также антикварные или гоночные автомобили старше 40 лет.
Совокупная нагрузка часто намного выше заявленной пошлины. Нигерия: около 20% пошлины на легковые автомобили плюс 15% сбор Национального автомобильного совета, 7.5% НДС, 0.5% сбор ECOWAS и около 7% надбавка CISS — обычно 50–90% от CIF. Гана: 20% пошлины плюс 15% НДС, 2.5% NHIL, 2.5% GETFund, 0.5% ECOWAS, 2% специальный импортный налог и сборы. Южная Африка: 25% пошлины (20% для автомобилей старше 20 лет) плюс 7–20% адвалорного налога и 15% НДС. Египет: пошлина на подержанные автомобили растёт с объёмом двигателя — обычно 40–60% для легковых автомобилей — плюс 14% НДС, тогда как электромобили платят 0% пошлины. Кения: 25% пошлины, 20–35% акциза по объёму двигателя, 16% НДС, 3.5% сбор за импортную декларацию и 2% налог на развитие железных дорог. Танзания: 25% пошлины, 18% НДС и 0–25% акциза в зависимости от объёма двигателя. Марокко: 10–30% (обычно около 17.5%) плюс 20% НДС и 0.25% парафискальный сбор. Эфиопия: электромобили по ставке 0% пошлины плюс 15% НДС и 3% подоходный налог у источника.
На каждом рынке поверх таможни надстраивается местное разрешение. Нигерия: NCS оценивает и взимает пошлину, Federal Road Safety Corps регистрирует автомобили, а новым автомобилям нужна сертификация SONCAP с банковским Form M до отгрузки и PAAR от таможни. Южная Африка: SARS взимает пошлину, Международная торговая административная комиссия выдаёт импортные лицензии, Национальный регулятор обязательных стандартов выдаёт письма-разрешения, а eNaTIS ведёт регистрацию. Кения: KRA взимает пошлину, Бюро стандартов Кении требует предотгрузочного осмотра по KS 1515:2000, а NTSA регистрирует автомобили через портал eCitizen. Танзания: TRA взимает пошлину, TARURA проводит проверки пригодности к эксплуатации на дороге, а предотгрузочную проверку должен выполнить аккредитованный орган вроде JEVIC. Египет: Egyptian Customs ведёт очистку, а CargoX управляет электронными коносаментами и регистрацией документов — обязательно с 1 июля 2021 года. Гана: GRA взимает пошлину, DVLA регистрирует после проверки пригодности к эксплуатации, а Ghana Standards Authority выдаёт сертификаты соответствия. Марокко: ADII ведёт очистку при наличии сертификата соответствия и экспортной декларации EX-A, выданной страной происхождения. Эфиопия: Министерство транспорта и логистики устанавливает рамки импорта электромобилей, таможенная комиссия оформляет, а электромобили требуют сертификата безопасности батарей UN R136.
EZ Auto базируется в Китае (Чжэнчжоу, Хэнань) и имеет 15–20 лет опыта в экспортной торговле автомобилями из Китая. Мы экспортируем новые и подержанные китайские автомобили по всей Африке, с морской перевозкой из Шанхая, Тяньцзиня и Гуанчжоу в Лагос, Тему, Момбасу, Дар-эс-Салам, Дурбан, Порт-Саид, Александрию, Касабланку и Танжер-Мед, обеспечивая экспортное таможенное оформление в Китае и полный пакет документов. Для не имеющей выхода к морю Эфиопии доставка осуществляется через порт Джибути. Местное импортное таможенное оформление организует покупатель или лицензированный брокер; мы предоставляем все документы и рекомендации по каждой стране. У нас нет местных офисов в Африке — каждый автомобиль подбирается и проверяется в Китае до отправки.
Уточним границы услуг: EZ Auto закупает, проверяет и экспортирует автомобили из Китая и оформляет экспортные документы на каждую единицу. Мы не выступаем самостоятельным экспедитором, не отправляем автомобили, купленные у стороннего поставщика, а такие документы, как UN38.3 и MSDS, предоставляются вместе с автомобилями, приобретёнными через нас, — отдельно они не продаются и не могут быть перенесены на другой автомобиль или аккумулятор. Растаможка и доставка внутри страны назначения выполняются покупателем или лицензированным местным брокером.
Начните с матрицы правил выше, затем до бронирования подтвердите у брокера две величины, которые реально определяют итоговую стоимость, — предел возраста и суммарную налоговую нагрузку. Когда модель и порт назначения определены, посмотрите актуальные автомобили в наличии или пришлите нам спецификацию для коммерческого предложения с полным комплектом документов.
Правила, ставки и портовая практика здесь ориентировочны и взяты из опубликованных страновых руководств. Перед отправкой обязательно подтвердите действующие требования в таможне назначения или у лицензированного брокера.
Покупатели из наших стран доставки.
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Купил Honda Fit — отличный вариант для города. Сделка прошла быстро: связались, договорились, отправили. Машина пришла чистая, состояние полностью как в описании. Рекомендую EZ Auto как надёжного партнёра.
Заказал автомобиль Hyundai через EZ Auto. Менеджеры помогли выбрать подходящий вариант и вели сделку до самого получения. Машина в хорошем состоянии, все документы в порядке. Обращусь ещё при необходимости.
Перейдите к нужной услуге или свяжитесь с нами напрямую за предложением и планом.
