USMCA: порог 82% и ежегодный обзор меняют сборку в Мексике

Сборка в Мексике больше не означает пропуск в США: всё решает порог содержания 82%. Вашингтон требует 50% американского содержания, а льготный порог — до 82%. Канадская пошлина 25% с 2027 года удваивается до 50%. Та же машина идёт либо в Латинскую Америку, либо на экспорт.

USMCA перестала продлеваться автоматически. Вместо 16-летнего трёхстороннего продления — обзор каждый год, и долгосрочная оговорка о пошлине превращается в ежегодный риск. Япония и Корея ввозят машины в США по 15%, и эта ставка стала ориентиром для китайских мощностей в Мексике.

Возьмите машину, собранную в Мексике, с FOB 18 000 долларов. Со льготой пошлина близка к нулю. Без неё и с канадскими 50% это 9 000 долларов, а цена с доставкой уходит к 27 000. Конкурент из Японии платит 2 700 долларов по 15% — разрыв 6 300 долларов на единицу.

Для импортёра мексиканская машина делится надвое: выше 82% — Северная Америка, ниже — Латинская Америка. Сталь и алюминий до 50% давят на стоимость кузова, и модели с малой локальной штамповкой выпадают первыми. «Сделано в Мексике» — это адрес операции, а не происхождение.

Запросите три документа до заказа: спецификацию с расчётом региональной стоимости, заявления поставщиков о происхождении стали и алюминия, сертификат происхождения USMCA. Впишите пересмотр цены по итогам каждого обзора и порог 82% в приёмку, а не в буклет.

Какие сертификаты нужны для ввоза подержанных авто из Китая?
Требования различаются по стране назначения (например, в ЕАЭС нужны SBKTS/OTTC, на Ближнем Востоке — GCC). EZ Auto оформляет соответствующие документы и сертификацию по таможенным правилам страны назначения, подтверждая очистку перед отгрузкой, чтобы избежать задержек в порту.

Какие недавние изменения политики влияют на экспорт китайских авто?
Субсидии на электромобили сокращаются, а лицензирование экспорта и транспортные мощности колеблются. EZ Auto отслеживает изменения тарифов и сертификации в странах назначения и публикует их в разделе Новости для принятия решений о закупках.

Может ли частное лицо купить авто в Китае напрямую на экспорт?
Возможно, но со сложностями по документам и таможне. Большинство покупателей заказывают через лицензированного экспортёра, такого как EZ Auto, который берёт на себя контракт, экспортную декларацию и документы страны назначения; вам остаётся лишь получение и местная регистрация.

Какие экспортные документы нужны для подержанных авто?
В основной пакет входят коммерческий инвойс, упаковочный лист, экспортная таможенная декларация, коносамент и документы таможенной очистки страны назначения. EZ Auto готовит полный пакет перед отгрузкой для беспрепятственной очистки и без простоя.

Ограничивают ли страны назначения возраст ввозимых авто?
Новые авто в основном без ограничений; для подержанных часто действует предел по возрасту (например, в ряде рынков Ближнего Востока и Африки — в пределах 5-8 лет). EZ Auto проверяет правило по возрасту перед отгрузкой и отбраковывает несоответствующие машины, чтобы избежать отказа в порту.

Эта статья опубликована EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) специализируется на экспорте китайских автомобилей — новых, подержанных и запчастей — в Латинскую Америку, Центральную Азию и СНГ, Африку, на Ближний Восток и в ЕС, предлагая закупку под заказ, осмотр с фотоотчётом, экспортные документы и морские перевозки в одном месте.