Гана: возраст авто до 15 лет, без CoC груз не примут

Главное — не 15 лет, а бумага, которой до отхода судна ещё нет. С 1 октября Гана требует типовое одобрение и предотгрузочную оценку: машина проходит проверку и получает CoC в стране происхождения. Пришла без него — груз не принимают, а не «дополняют» в Теме. Проверка, сертификат и букинг считаются назад от даты отхода.

Режим ведёт GSA, он обязателен с 1 октября. Возрастная планка не устоялась: говорили о 10 годах, в применении 15, обе цифры ходят по рынку, и от выбранной зависит, закроется сделка. 5 октября юрист подал иск к GSA, 9 октября вручили повестку, 8 дней на возражения, дата заседания не назначена. Исполнение идёт.

Седан CIF 8 000 долларов: сбор 1% — 80 долларов, НДС 12,5% — 1 000, итого 1 080 до пошлины, то есть 13,5% стоимости. Нет CoC — машина стоит в Теме: при 50 долларах в сутки 30 дней дают 1 500 долларов, почти пятую часть CIF и в разы больше сертификата.

Следствий два. Планка 15 лет отсекает всё до 2011 года, а дешёвый товар стоит у этой черты, и выборка сжимается вдвое. Проверка в стране отправки добавляет 3–7 дней, букинг сдвигается, оборот удлиняется. Каналы по старым японским машинам просядут; у тех, кто держит авто до 8 лет, появляется свободный вход.

Отбирайте по планке 10 лет, а не 15, и считайте диапазон 10–15 лет зоной риска, если поставщик не даёт протокол с данными по выхлопу и безопасности. Запросите оригинал CoC, предотгрузочный протокол и проформу с возрастом и VIN. В расчёте держите четыре строки: 1% CIF, НДС 12,5%, пошлина и резерв.

Какие сертификаты нужны для ввоза подержанных авто из Китая?
Требования различаются по стране назначения (например, в ЕАЭС нужны SBKTS/OTTC, на Ближнем Востоке — GCC). EZ Auto оформляет соответствующие документы и сертификацию по таможенным правилам страны назначения, подтверждая очистку перед отгрузкой, чтобы избежать задержек в порту.

Какие недавние изменения политики влияют на экспорт китайских авто?
Субсидии на электромобили сокращаются, а лицензирование экспорта и транспортные мощности колеблются. EZ Auto отслеживает изменения тарифов и сертификации в странах назначения и публикует их в разделе Новости для принятия решений о закупках.

Может ли частное лицо купить авто в Китае напрямую на экспорт?
Возможно, но со сложностями по документам и таможне. Большинство покупателей заказывают через лицензированного экспортёра, такого как EZ Auto, который берёт на себя контракт, экспортную декларацию и документы страны назначения; вам остаётся лишь получение и местная регистрация.

Какие экспортные документы нужны для подержанных авто?
В основной пакет входят коммерческий инвойс, упаковочный лист, экспортная таможенная декларация, коносамент и документы таможенной очистки страны назначения. EZ Auto готовит полный пакет перед отгрузкой для беспрепятственной очистки и без простоя.

Ограничивают ли страны назначения возраст ввозимых авто?
Новые авто в основном без ограничений; для подержанных часто действует предел по возрасту (например, в ряде рынков Ближнего Востока и Африки — в пределах 5-8 лет). EZ Auto проверяет правило по возрасту перед отгрузкой и отбраковывает несоответствующие машины, чтобы избежать отказа в порту.

Эта статья опубликована EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) специализируется на экспорте китайских автомобилей — новых, подержанных и запчастей — в Латинскую Америку, Центральную Азию и СНГ, Африку, на Ближний Восток и в ЕС, предлагая закупку под заказ, осмотр с фотоотчётом, экспортные документы и морские перевозки в одном месте.